• 2018.03.15
• 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）

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次期「レヴォーグ」（？）が発表されたのにもワケがある

　また、スバルは「SUBARU VIZIV TOURER CONCEPT（スバル・ビジブ・ツアラー・コンセプト）」を発表しました。現行車種との関係性は、なにひとつ説明されませんでしたが、ミドルクラスのステーションワゴンでボンネットに大きくターボ用と思われるダクトがありますから、どう見ても未来の「レヴォーグ」のスタディにしか思えません。

　そして、マツダも同じくステーションワゴンの「マツダ6ワゴン（日本名：アテンザ）」を出品。マイナーチェンジを行った最新モデルです。

　実のところハッチバック車とステーションワゴンがよく売れる市場は、日本と欧州です。欧州は道が狭くてワインディングが多く、そして平均速度が高いという特徴があります。また一般人はあまり見栄を張らずに、身の丈にあったクルマを選ぶ傾向があるとか。そうした市場では、むやみに大きなセダンよりもハッチバック車やステーションワゴンの人気が高くなるというわけです。そして道が狭くてワインディングが多いのは日本も同じです。

　逆に、国土が広いアメリカや中国ではセダンとSUVが人気。アセアンでもセダンの人気が高いというのが実情です。つまり、トヨタがハッチバックの新型車、スバルとマツダがステーションワゴンをジュネーブに持ち込んだのは、市場のニーズに合わせるという理由があったのです。