• 2020.02.09
• 乗りものニュース編集部

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巨大な総2階建てのエアバスA380型機。その塗装を行うハンブルク工場を取材しました。凝った塗装のANA「フライングホヌ」も、ここで作業を実施。通常のA380型機と比べ、どのくらいの時間と手間を要しているのでしょうか。

通常は150種類の型紙を使うエアバスA380型機 しかし「フライングホヌ」は…

　ヨーロッパの航空機メーカー、エアバス。複数あるその工場のうち、ドイツのハンブルク工場は、同社で最大の生産数をもつA320シリーズの製造拠点であるほか、同社における最新双発機「A350 XWBシリーズ」などのパーツも一部組み立てています。

　ANA（全日空）が3機導入する総2階建ての巨大機「A380」でも、ハンブルク工場は重要な役割を担っています。主要部分（コンポーネント）の組み立て工場が置かれ、胴体前部の構造組立や胴体後部の完成作業などのほか、塗装作業も行われます。

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　ANAのA380型機は「フライングホヌ（空飛ぶウミガメ）」の愛称をもち、3機それぞれ異なったテーマカラーで、機体全体に「ウミガメ」をモチーフにしたデザインが施されている特別塗装機です。

　A380型機は他の航空会社でも導入されていますが、それらの塗装の多くは「フライングホヌ」ほどダイナミックなものではありません。エアバスによると一般的なA380型機において、塗装に使われる型紙（ステンシル）は150種類。塗装の所要日数は、デザインの複雑さにもよるものの、おおむね13日から21日といいます。

　では凝ったデザインのANA「フライングホヌ」は、どのくらいの手間と時間を要するのでしょうか。