皆さんは行かれていると思いますが、自分が行ってみたい駅は根室駅です。
北海道はなかなか行く機会がなく、日本最東端の有人駅を訪問してみたいのです。
もちろん、駅舎内にあるお蕎麦屋さんの「北然仁（ぼくねんじん）」で蕎麦を食べるのも目的だったりします。

個人的には首都高の都心環状も一方通行でいいのでは、と思ったときがあります。交通量が減った今なら無用な議論とは思いますが。
分岐を間違えた場合、下手に迂回するより1周したほうが心が落ち着くことがありますよ（笑）。混んでいなければプラス20分くらいですから。

陸上トラックの場合、本能的に心臓をかばうためトラックの内側に向けようとするため、左回り（反時計回り）が多い、とは聞きますが、
自動車の場合、日本では左側通行で右ハンドルですので、ドライバーが周回の内側になるように走らせるためには、右回り（時計回り）になるのではないかと思われます。

さて、ご質問の主旨だと思われる一方通行の件ですが、
　まず３車線分の用地しかない場合、
車線を狭くして無理やり４車線にして対面通行にするよりも、３車線で一方通行にした方が流れが良いという予測が為されたのではないかと思われます。
都心ですので、用地取得が困難な事は容易に予想できます。名古屋市の場合は通りの幅が広いため、道路直上だけで都市高速を建設出来たことは幸運だったと言えます。

　更には、上下２層の右回り・左回りで建設する計画もあったそうですが、景観・日照面での反対運動、建設費の財源問題、IC・JCT建設の技術的問題、将来の交通量の再予測の結果などから、計画は中止になったそうです。

大阪の阪神高速の都心環状線も同じく一方通行の右回りですが、一周10㎞程度ですので「流れさえ良ければ」それ程大きな負担にはならないだろう、という判断がされたのかも知れません。

徳島道が設計された以前は【讃岐山脈沿い】や【吉野川北岸沿い】ルートが考えられていましたが、当時の偉いさんが「県都『徳島市』にインターチェンジを作る！」と、讃岐山脈沿いから徳島市内にルートを持ってきました。

藍住IC付近は住宅地なので反対運動が起き、結局47都道府県最後の高速道路完成になりました（法律上、本四道路は高速道路ではありません。現在も管轄が違います）

鳴門ICから北が先に完成し、次に徳島ICから西が完成したので、本四道路と徳島道が平行線のルートになりました。
その後、徳島道と高松道を繋げるため現在の形状になりました。

なかなか面白い形状していますよね。徳島自動車道で川之江方面から高徳線の板野駅付近に行くのであれば、藍住ICで降りて県道1号で行った方が早く着きそうです。

それにしても四国の高速道路はなかなか興味深いですね。高松自動車道の高松西ICと高松檀紙ICの間もS字カーブになっていますし…。

徳島ICの東側がぐるっとカーブしているのは、その付近に徳島JCTが作られ、JCTから阿南方面に四国横断自動車道阿南四万十線の建設が予定されているためだからだと思います。

「とれいゆつばさ」は、車内オプションプランとして「とれいゆ つばさ おつまみセット」がありました。1人でもOKで価格は550円。山形の地酒と山形県産のサラミがセットになったものです。
冬季は運転されていませんが、4月6日と7日には運転が予定されていますので、再び車内オプションプランが設定されるのかと思います。

観光列車の多くは、車内で食事をする列車だったりしますので、オプションで弁当というのはなかなかありませんね。「HIGH RAIL1375」で弁当が手配できるなんて、自分も初めて知りました。

ツアーのオプションプランではありませんが、JR九州では特急「はやとの風」や特急「かわせみ やませみ」の車内で駅弁と引き換える「駅弁引換券」を、JR九州のみどりの窓口や駅旅行センター、JR九州旅行支店で販売しています。
「はやとの風」は乗車日の2日前まで、「かわせみ やませみ」は乗車日の5日前までに購入が必要です。
ある意味、弁当の事前予約ですね。

特急「はやとの風」
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/hayatonokaze/

特急「かわせみ やませみ」
https://www.jrkyushu.co.jp/trains/kawasemiyamasemi/

東急電鉄では、ホームドア本体の設置から使用開始まで、約5～6週間の調整・試験期間を設けているそうです。田園都市線渋谷駅にホームドアの本体が設置されたのは1月中旬でしたので、遅くとも2月末には使用を開始するのではないでしょうか？

https://www.tokyu.co.jp/tokyu/oshiete/20170922.pdf

田園都市線が2019年3月16日にダイヤ改正をしますので、それにあわせて使用するのかもしれません。

東急電鉄では、田園都市線渋谷駅のホームドア設置を「2018年度下期」とアナウンスしていますので、遅くとも2019年3月までにはホームドアの使用を開始するものと思われます。

2年ぐらい前、東京駅から東海道新幹線で帰るとき、新幹線ホームにある「DELCA STATION（デリカ―ステーション）」で、スジャータのアイスクリームを売っていたのを見たことがあります。その時は急いでいたので購入はしませんでした。今でも売っているのかどうかはわかりません。

車内販売が大好きなので、非常に残念です。
JR東海の売店でも売っていたように思います（名古屋だとピアゴで買えるそうです）。
あとは実はてっぱくでも買えます。183系ランチトレインで休憩がてらよく食べてます。

パッケージは車内販売のものと異なりますが、丸広百貨店の楽天ショップ（まるひろオンラインショップ）でスジャータのアイスクリームを通信販売しています。

車検証と保証書の記載事項を確認されたほうがいいと思います。

スペアキーがあるのかどうかとか、整備手帳が付いているのかとかも確認されたほうがいいと思います。

前にも回答したかと思いますが、シートベルトを引き出してシミがないかどうかをチェックされた方がいいと思います。

1桁路線が基幹路線。
10番台は、環状1号線から放射状に伸びる路線。
30番台は3号神戸線の支線となるそうです。

10番台も1号線の支線と考えれば、2桁は上一桁の路線の支線と考えておけば、この先新規開業路線が増えても理解しやすいだろうと思います。
ても、9号線を超えたらどうするんでしょうね(^_^;)

恐らく英語放送が終わってから乗り換えや接続案内を行うと、駅到着時の安全確認をする時間がないからなのだと思います。でも、英語放送は最後まで流してほしいですね。

回答とは関係ないのですが、先日東海道新幹線に乗車したところ、車掌が肉声で乗り換え・接続案内のアナウンスをした後に、そのまま英語でアナウンスをしていたのでとても驚きました。

JR淡路駅のスタンプは、付近に保存されているEH10とDF50が絵柄だったら鉄道好きに喜ばれると思うのですが。

城北公園通駅のデザインコンセプトは「淀川の渡し舟」ですので、城北公園通駅のほうが淀川と赤川鉄橋の絵柄にふさわしいのではないでしょうか？

JR野江駅の近くに榎並猿楽発祥の地がありますので、能面が絵柄でしょうかね…。

南吹田駅だったら神崎川でしょうか。

リクエストがありましたので改めて。
JR淡路駅でしたら淀川橋梁（赤川鉄橋）が絵柄になればいいと思います。

やはり競馬場の最寄り駅なのですが、京都競馬場に近い京阪電気鉄道の淀駅にも臨時改札口があります。10台以上の自動改札機が置かれています。

阪急今津線の仁川駅は阪神競馬場の最寄り駅のため、東口改札には自動改札機が多数並んでいます。でも、競馬開催時以外は半分以上がシャッターが降ろされていて使用できません。
ちなみに、平日の朝7時から9時まで、定期券、回数券、ICカード利用に限りますが、仁川駅の地下にある自由通路から改札内の地下道に入れる自動改札機が1台だけ設置されています。
また、宝塚側には西宮北口行き列車の降車専用ホームがあり、競馬終了時の混雑緩和を図るため、乗降客を分離しているのだそうです。一度降車専用ホームで降りてみたいです。

京王相模原線の京王多摩川駅は調布・新宿側に改札口がありますが、橋本側には京王閣競輪開催時などに使用される臨時口があります。せっかくなので、南口として通年使用すればいいと思うのですが。

同じ東京競馬場の最寄り駅である京王電鉄競馬場線の府中競馬正門前駅は自動改札機が8台あり、臨時改札口もあります。競馬開催日に利用したことはないのですが、臨時改札口が使われるときは簡易改札機が置かれるのだと思います。

置かれるのかどうかはわかりませんが、JR淡路駅でしたら淀川橋梁（赤川鉄橋）が絵柄になればいいと思います。