SL大樹の予備車にC11のトップナンバー車を手配した時点で、最後の余生が見えなくなりましたね。
https://trafficnews.jp/post/81988

只見線SLで使ったりしてるようなので、とりあえずJR東日本に預かりついでにつないでもらうしかないように思います。

関東鉄道常総線で使われるようになったら面白いかもしれません。真岡鐵道と同様に架線がありませんので、撮影するロケーションはいいでしょうね。
あっ、でも関東鉄道って栃木県でなくて茨城県でしたね。残念…。

東武鉄道が「SL大樹」の蒸気機関車を2機体制にするため、静態保存のC11形蒸気機関車を導入して動態保存への復元作業を行っていますが、真岡のC11を導入すればすぐに2機体制にできますね。

C11 325って売却されちゃうんですね…。
それだったら、JR東日本が購入してくれればいいなぁと思います。JR東日本の大宮総合車両センターで検査を実施してますし、只見線などで運転された実績もありますので。

小田急電鉄の特急ロマンスカー・NSEです。昭和時代に登場した車両ですが、平成時代になっても前面展望室を設けたデザインは新鮮さを保っていました。その後に登場したLSEとVSEにも影響を与えたと思います。
現在は引退してしまい、前面展望室に座ることができなかったのが残念でしたが、2021年春に開業する「ロマンスカーミュージアム」で再開できるのを楽しみにしています。

100系新幹線は名車といっていでしょう。先頭のシャープな形状とともに新幹線初の2階建て車両を連結した姿は、とてもカッコいいです。2階建て車両を4両連結した「グランドひかり」は、なおさらです。

やっぱり、地元でよく見ていたJR東日本のE351系電車ですね。特急「スーパーあずさ」にもよく乗りました。
でも、こんなに早く引退するなんて思いもしませんでした。

ダブルデッカーとハイデッカー構造で登場したJR東日本の251系電車ですね。先頭車の運転席後部に展望席があり、グリーン車には個室やサロンもあるなど、デビューした時は驚きました。
未だにグリーン車の個室と展望席には乗ったことはないのですが、グリーン車は横3列でシートピッチも広く快適でした。
251系電車もデビューしてからもうすぐ29年。E261系電車の登場で引退するといううわさがありますが、いつまでも走ってほしい電車です。

他人の評価はさて置いて、自分が思うのは「651系電車」です。
スペック上はともかく、昭和から平成、国鉄からJRへの変化を感じさせてくれた先駆けだと思っています。
もちろん自分が常磐線沿線住民だったというバイアスはしっかりと掛けさせてもらってます（笑）

こんなホームドアはいやだ。
ホームドアの柵の上に、鳥よけのように画びょうが敷き詰めらているホームドア。

こんなホームドアはいやだ。
ホームドアも半自動（ドアボタン押さないと開かない?）

こんなホームドアはいやだ

ドアの脇に紙幣投入口があり、1000円札を入れないとロックが解除されないホームドア
しかも、しっかりと領収書は発券…

「こんなホームドアはいやだ」
「ドア1枚が10両編成分の200mの長さもあり、横に開くのに時間がかかるホームドア」

こんなホームドアはいやだ。

人工知能が内蔵されていて、おだてないとすぐに機嫌を悪くして、発車前にドア閉めてしまうホームドア。

こんなホームドアは絶対に嫌だ～

ホームドアの先が鋭利な刃物になっていて、ホームドアが閉まるときに映画『ジョーズ』のテーマが流れるホームドア

ちょっとブラックですいません…

こんなホームドアは嫌だ。
ルーレットがあり、黒地の数字ならドアが開き、赤地の数字ならドアが開かないホームドア。
しかも、「0」や「00」だと終日ドアが開かないホームドア。

こんなホームドアは嫌だ！

電車のドアが開いても、呪文を唱えないと開かないホームドア

こんなホームドアはいやだ。
駆け込み乗車でホームドアに挟まれると、電流が流れて罰ゲーム状態になるホームドア

でも、駆け込み乗車抑止になるかも？

京阪の8000系電車が1本だけでも登場当時の色（黄色と赤のツートン）に戻ると嬉しいんですが…。

特急「スーパービュー踊り子」に使われている251系電車も、登場時の色に戻してほしいですね。

E3系「つばさ」は銀色に緑帯の方がかっこよかったです。
1本だけでも戻してほしいですね。

あやさんのご意見と被りますが、JR西日本の一色塗り潰しにされてしまった各形式。
末期色をはじめとするあの類ですね(笑)

懐古主義と言われそうですが、国鉄時代のカラーが一番無難かと思います。
ともかく現状の塗装は酷すぎる・・・。

岡山地区のサンライナーなどに使われる117系でしょうか。
欲を言えば、懐かしの新快速カラーに憧れます。

富士急行線で「トーマスランド号」に使われていた5000形が去る2月23日で引退しましたが、引退時に元の塗装に戻してほしかったです！

JR九州の筑肥線で使われている103系電車1500番台を、登場当時のスカイブルーとクリームの帯に戻してほしいですね。できれば国鉄時代の「JNR」マークもつけて。
103系電車1500番台の登場当時の姿は一度も見たことがないのです。

以前、JR九州で415系電車のリバイバル旧塗装車（ローズピンク）が登場しましたが、2012年に廃車となってしまいました。
もう一度、旧塗装車を見てみたいところです。

JR西・207系ですね。2色ブルー。
変更の背景が背景だけに実現は無さそうですが…

そういえば1年ほど前に、新聞報道で上毛電気鉄道が新造車両を購入するという話があったようですが、どうなったんでしょうね？

ちょっと昔の井の頭線を堪能できるところでしょうか？

西桐生駅と大胡駅の駅舎は、1928（昭和3）年の開業以来使われているもので、国の登録有形文化財に指定されています。特に西桐生駅は「関東の駅100選」にも選定されています。