京王相模原線の橋本から津久井湖への延伸計画は凍結してしまいましたが、橋本から町田街道の大戸交差点付近まで延伸すればとも思います。付近には大学がありますので、通学にも便利になるでしょうし。でも、用地取得が難航しそうですね。

山陽電鉄本線の山陽姫路から姫路医療センター付近まで延伸すれば、医療センターを利用する人や姫路城の観光客の利便性が向上すると思うのですが、かなり難しいですね。

いすみ鉄道では、夏場を除く土日祝に大原駅で「伊勢えび弁当」を販売していますが、やはり近鉄特急「しまかぜ」の車内で、伊勢海老の弁当を食べたいですね。

あまりうまくはありませんが、

「ETC」とかけまして
「買ったばかりのデジタルカメラ」ととく
そのこころは
「カードを差し込まないと大変です」

なぞかけは難しいですね。とりあえず…。

「関越自動車道」とかけまして
「ラッシュ」とときます
そのこころは
「季節によっては規制（帰省）があります」

九州自動車道とかけまして
山形新幹線「つばさ」とときます
そのこころは
どちらも「E3」です

※九州自動車道の路線番号はE3です。ということは、常磐自動車道は…

路線図と地理関係があらかた頭に入っていますので、脳内地図ができていることでしょうか。
車の運転の際、おかげでカーナビはノースアップ（北基準）一択で、家族とよく揉めるのですが…

新大阪駅から東海道新幹線で「のぞみ」で東京に戻る際、まだ指定券をとっていない場合は、「のぞみ」の号数で、200番台、300番台、400番台の列車の指定券を購入することでしょうか？　
200番台、300番台、400番台の列車は新大阪始発ですので、広島始発や博多始発の「のぞみ」に乗るよりかは、気分的に楽な感じがします。あと、荷物を荷棚に置く際もスペースに余裕があることですね。

東急東横線・東京メトロ副都心線のように8両編成と10両編成で運転される路線の場合、駅ホームでは8両編成が停まらない場所があります。普段は8両編成が停まらない場所に並ぶのですが、次の列車の編成両数を確認して、8両なら乗車位置を移動しています。
意外と両数を確認しないで8両編成が停まらない位置に並んでいる人が多く、列車が到着してから慌てて移動する人を目にします。
役に立っているかは微妙ですが、逆になぜ両数を確認しないのかと思ってしまいます。

何かしらの理由で運転見合わせになったとき、とっさに迂回（振替）ルートが浮かぶことでしょうか？
でも、あまりにも遠回りになるようでしたら、運転再開まで待ちますけど。

以前、目黒から山手線で池袋に向かうとき、代々木到着時点で山手線が運転見合わせになり、運転に支障のない中央・総武線各駅停車で新宿に出て、新宿から同じく運転に支障のない埼京線で池袋に向かったことがあります。

旅行などの計画を立てた時に、結構お得な切符や空いている臨時列車を見つけられた時ですかね。
時刻表を毎月熱心に買うわけでは無いですが、ダイヤ改正時には買うようにしてますので。

ただ、帰って来た後でもっと安上がりなプランに気が付いた時には、血の涙を流しながら自分の(中途半端な)鉄道好きを呪う事になりますが(血涙)

空とかけまして、
板谷峠とときます。
鍛えた翼は、強いようです。

ANAの印象深いCMと山形新幹線つばさの難所越えとをかけてみました。
なぞかけって難しいですね。

東海道新幹線とかけまして
iPhoneとときます
そのこころは
どちらも「S」に進化しています。

※N700SとiPhone XS
　く、く、苦しい～

例題のレベルが高いです！

「東海道・山陽新幹線」とかけまして
「ゴルフでのティーショット」ととく
そのこころは
どちらも「グリーン」に乗るのが一番です。

｢青函トンネルの北海道新幹線｣とかけまして
｢通信制限中のスマホ｣と解く
そのこころは？
｢速度がかなり落ちます｣

「山陽新幹線」とかけまして
「守備が下手な野球選手」ととく
そのこころは
「トンネルが多い」

※北陸新幹線でもありかもしれません

「新富士駅」とかけまして
「何十年も同じ自動車を持つ」と解く
そのこころは
「のりかえない（乗り換えない）」

ちょっと、厳しいでしょうか…。

大喜利は考えるのが難しいですね～。
座布団はもらえないでしょうけど、回答します。

「九州新幹線のつばめ」とかけまして
「ガラガラの通勤電車に乗った状況」と解く
そのこころは
「座ろう（スワロー）！」

京成線の成田空港駅のホームでしょうか。
本線と成田スカイアクセス線が一本のホームに停まるので、心許ない柵よりもホームドアを設けてしまった方がすり抜け防止になっていいかなと思います。

同様に山手線の新宿駅ですね。
ボーッとしてるのばかりで、危なっかしくてしょうがない。
潜在的自殺願望者ばかりですよ、あの駅。

東京メトロ東西線は高田馬場駅、九段下駅、飯田橋駅、早稲田駅にホームドアが設置され、さらに神楽坂駅、竹橋駅が優先して設置されるようです。東西線全駅のホームドア設置完了は2025年度予定とのことですが、大手町駅や日本橋駅にも早く設置してほしいですね。

西武池袋線の秋津～石神井公園間の各駅にもホームドアを設置してほしいです。特に朝方ラッシュ時は混雑が激しく、通過列車もあったりするので、列の先頭に並ぶのはちょっと怖いですね。

JR飯田橋駅は、せっかくホーム移設工事をしているのだから、一緒にホームドアも設置してしまえば面倒がないと思います。
コストも下がる？

名鉄やJR東海の主要駅ですかね。中でも名鉄金山駅の4番ホームには早急に設置して欲しいです、ホームがカーブしていて階段横は狭く危ないと感じる場面が何度かあったり見たりしているので。

立山黒部貫光鋼索線（黒部ケーブルカー）の黒部平駅にホームドア（可動柵）が設置されましたので、黒部湖駅にも設置すればいいと思います。

JR池袋駅は1番・4番線の埼京線とともに、山手線の5番・8番線（始発・終着）にもホームドアを設置してほしいですね。湘南新宿ラインは、特急車両も来るので難しいでしょうけど。

山手線の渋谷駅もそうですが、同じ山手線の新宿駅も早く取り付けてほしいですね。予定では2020年度第2四半期以降とのことですが…。

西武の特急と東上線とは需要が違うので残ると思います。
やっぱり特急車両と、種別としての特急は全く違いますので。
そもそも本川越は川越の観光地から最も歩きでたどり着きやすい駅ですから、その意味でも不動でしょう。

あるでしょう。

阪神本線　尼崎～甲子園。出来れば西宮。
この区間は日中でも過密ダイヤなので近鉄特急が運行する障害になっています。