多摩モノレールもいいですよ。日中は富士山も見えますし、夜は夜景がきれいです。

大阪モノレール、楽しかったです！
新幹線の車庫や太陽の塔が見えました！

九州だったら、筑肥線ですね。
一貴山駅付近は田んぼの中を走りますし、筑前深江駅から唐津駅方面だと唐津湾沿いを走ります。

西武池袋線も何気にいいかもしれません。
大泉学園から先、富士見台にかけての高架区間では富士山も見えます。
石神井公園と練馬高野台のあいだは、天気が良ければ、一瞬だけ東京スカイツリーが見えたりします。西武池袋線の車内から東京スカイツリーが見えるのは、まだこの区間しか知りません。

都心であれば、京葉線がいいかもしれません。蘇我方面に行く場合ですと、新木場あたりからは、左側の首都高速湾岸線を行くトラックやバスを見たり、右側は羽田空港に着陸しようとする飛行機を見たりと、結構楽しめます。

別府からなら、フェリーさんふらわあの「弾丸フェリー」という格安のプランがあります。夜に別府観光港を出発。翌朝にさんふらわあターミナル（大阪） 第1ターミナルに到着。帰りも夜行便で別府に戻るので、現地0泊、船内2泊となります。価格はなんと1万円。ただし、船内は相部屋となります。

別府観光港へは、JR別府駅から亀の井バス別府大学経由鉄輪線に乗車し、別府国際観光港フェリーさんふらわあ前で下車。バスの運賃は片道170円です。

さんふらわあターミナル（大阪） 第1ターミナルから京セラドーム大阪へは、大阪メトロ南港ポートタウン線（ニュートラム）のトレードセンター前駅からコスモスクエア駅で大阪メトロ中央線に乗り換えて九条駅下車。徒歩約9分。運賃は片道280円です。合計1万900円となります。

京都・大阪・神戸と中津・別府・大分を結ぶ夜行高速バス「SORIN号」があります。別府北浜から近鉄なんば駅西口（OCATビル）まで往復16,800円です。

近鉄なんば駅西口（OCATビル）から、大阪難波駅から阪神なんば線でドーム前駅へ行くのが近く、運賃は往復400円ですが、大阪メトロ千日前線のなんば駅から西長堀駅で乗り換えて、長堀鶴見緑地線でドーム前千代崎駅に行くルートだと、往復360円と多少安くなります。この場合、往復で17,160円となります。

横浜駅から程近い、横浜シティ・エア・ターミナル（YCAT）から羽田空港行きのバスがあります。YCATを午前5時25分発のバスでしたら、羽田空港第2ターミナルには5時54分に到着します。

やっぱり0系です。昔、新幹線車内販売のアルバイトをしたことがありまして、0系には愛着があります。

JR九州の800系が好きです。編成によっては壁に金箔が貼られたりしていて豪華です。

E4系が好きです。2階席から見る景色はいいですよね。でも、近いうちになくなってしまうのが残念です。

JR東日本の場合、中距離電車は「普通」で、通勤電車は「各駅停車」にしているようです。

昔、松本方面の普通電車は、八王子の次は高尾に停車していて、西八王子は通過していました。

787系の有明が好きです。一度でいいから4人用個室乗ってみたいです。

今は無き、寝台特急「北斗星」ですね。食堂車で味わう夕食や朝食は、また格別なものがありました

私は白いかもめです！
ソニックでも走ってますけど、運転席が丸見えなのが楽しかったです！

定期列車で唯一残った寝台特急の「サンライズ出雲・瀬戸」が好きです。A寝台の1人用個室「シングルデラックス」に一度は乗ってみたいです。

自分はE259系の特急「成田エクスプレス」ですね。早朝の東京方面と夜間の成田空港行きを除いて東京～空港第2ビル間はノンストップですし。ミュージックホーンを鳴らして駅を通過していくのがカッコイイです。

まだ、公式には発表されていませんよね。ずいぶんと先になるのではないでしょうか？

北海道の駅弁とかあって、謎ですよね！

東京駅構内のグランスタにある「駅弁屋 祭 グランスタ店」だと思いますが、各地の駅弁製造会社がオススメする商品は、店内の厨房でも作らているみたいですね。それ以外の弁当は、現地から輸送されてくるのだと思います。

新線池袋なつかしいですね～。立教大生にとっては最寄り駅ですよ。回りでも利用している人がいました。

新線池袋駅、懐かしいですね。池袋駅西口で飲んだ帰りとかは、西武池袋線の池袋駅まで歩くのが面倒でしたので、新線池袋始発の列車をよく使っていました。
当時は列車の本数が少なく、利用客も少なかったため、ほぼ確実に座ることができました。

乗車する日が早く決まっているのでしたら、会員制の「エクスプレス予約」の「EX早特21」がお得です。21日前までの予約で「のぞみ」普通車指定席が東京～大阪片道で11000円と、3450円もおトクになります。また、期間によっては1万円になることもあります。
年会費が1080円かかりますが、「EX早特21」を年に1回でも利用すれば、年会費のもとが取れます。

ぷらっとこだまは安いですよね。＋1500円で「こだま」のグリーン車にも乗れますし。
ただ、JR東海の新幹線専用改札口しか通れないのがつらいかもしれません。

ぷらっとこだまだと、片道10500円です！こだましか乗れませんが。

北陸新幹線金沢開業以前は、北越急行ほくほく線を走る特急「はくたか」も時速160kmを出していましたね。結局、2回しか乗ることがありませんでした。

在来線が「新幹線以外の鉄道」という意味なら、京成のスカイライナー（160km/h）です。

週末にでかけるのでしたら、金・土発で新宿西口23時15分発→扇沢駅朝5時32分着のアルピコ交通の夜行高速バスがあります。早朝に扇沢駅に到着しますので、一日を有効に使うことができます。
なお、「新宿西口」は「バスタ新宿」ではありませんので注意が必要です。また、2018年は11月3日（土・祝）が最終運行日となります。

国鉄時代は、東京や大阪の近距離電車に「国電」（国鉄の電車）という略称が使われていましたが、分割民営化後の1987年に、JR東日本が東京の近距離電車の愛称を「E電」と決めました。
愛称決定に際しては一般公募が行われ、選考委員会により「E電」と決まりました。JR東日本の「East」、電気の「Electric」などの意味が込められていたそうです。ちなみに、応募による1位は「民電」で、「E電」はなんと20位でした。他の方が書かれていますように、選考委員会のメンバーには小林亜星さんもいました。

愛称決定後、東京駅をはじめとするJRの駅には「E電のりば」といった案内板が掲出されるようになりました。しかし、愛称は定着せず、「JR」や「JR線」といった名称が浸透するようになり、「E電」という愛称はひそかに消えて行ってしまいました。