自分は使ったことはないのですが、Inkscape（インクスケープ）というのがあるようですね。

自分が乗ったときは、飯能駅に着いたら各自で座席を回転させていました。

この間、レッドアローに乗りました。座席は回転することができます。でも自分が乗った車両では、回さない人がほとんどで、結局自分も飯能からは逆向きで西武秩父まで行きました。回さない文化なんですかね？

どの新幹線かはわかりませんが、車両の中間ぐらいの席なら、揺れが少ないと思います。

一概に言うのは難しいかもしれませんが、揺れと逆方向の力を発生させて乗り心地を向上させるフルアクティブサスペンション付きの車両のうち、比較的新しい車両が、乗り心地がいいとできるかもしれませんね。

フルアクティブサスペンションがついている比較的新しい新幹線車両はこれらです。

E5系、H5系、E6系の全車両
E7系とW7系のグランクラス
N700Sのグリーン車

自分は、埼京線池袋～新宿間開業記念のオレンジカードを未使用状態で持っています。でもなんかもったいないので、使うつもりはありません。

1000円券と3000円券は、対応する自動券売機であれば使用できます。
5000円券と10000円券は使えませんが、JRのおもな駅の窓口で交換できます。

E7系とW7系がいいですね。なんといっても全席にコンセントがありますので。あとはすべてのトンネル内で電波が届くといいのですが。

自分は100系ですね。2階建て食堂車でビールを飲みながら景色を見たのも、今ではよい思い出です！

何気に、300系が好きだったりします。一番最初の「のぞみ」ですから。

小林亜星さんが選考委員会でしたよね？

黒歴史ですね。。

近鉄奈良駅は？

北大阪急行の千里中央駅は地下ですね。

地下ターミナル駅の次の駅とかはダメでしょうか？
大阪難波駅の次の近鉄日本橋駅や、淀屋橋駅の次の北浜駅とか。

新幹線なら、自由席を選ぶだけで指定席券が不要なので、安くなります。1ヶ月～1週間等の事前予約でも安くなります。指定席のみかも？（エクスプレス予約ウェブサイト「expy.jp」）。
近鉄の名阪特急なら、運賃2360円+特急料金1900円＝4260円で、2時間10分～30分の乗車時間です。難波から新大阪までは地下鉄御堂筋線に乗り運賃280円、15分くらい。合計4540円になります。
新幹線・近鉄線とも、安売りチケット店を利用する手もあります。
高速バスの手もありますが、梅田や難波行で新大阪へは行きません。2000円前後で3時間くらいです。高速バス専用のサイトで調べて下さい。なお、梅田から新大阪へはJR160円4分、地下鉄御堂筋線230円7分です。

青春18きっぷで東海道本線を往復、はいかがでしょうか。1回分の値段は2370円です。

山手線のホームも早く変わってほしいです。金曜夜の外回りホームは混雑が激しくて、ホームから転落してしまいそうです。

埼京線と湘南新宿ラインのホーム、遠いのをはやく改善してほしいですね。

2020年のオリンピックに合わせて工事しているため、2020年の夏までは続くと思います。

都営三田線でも、御成門行きなんてのがありました。今はなくなってしまいましたが、御成門始発はまだ残っています。

大江戸線の場合、木場に検車場があり、そこへの引き込み線が清澄白河から出ているのが理由でしょうね。ちなみに木場検車場は地下にあるので外からは全く見えません…
半蔵門線はなぜ折返しがあるのでしょう。わかりません。折返し設備がそこにあるからかもしれませんね。

高尾駅の南口に24時間のネットカフェがありますので、始発電車まで待つという方法もあります。
でも満室でしたら、あきらめましょう。

いったん改札を通って乗り換える形になります。乗り換えには、少なくとも5分ほどは見ておいたほうがいいです。

東京から鈍行利用を想定して申し上げると、各停しかなくてキツイのは静岡県内なので、東京から浜松まで高速バス、そこから新快速or新幹線というのはいかがでしょう（奇策？）。JR東海の新快速は愛知・岐阜県内はかなりすっ飛ばしますし、米原でJR西日本の新快速に乗り換えて1時間程度で京都へ着きます。

京都～橿原神宮前間の近鉄京都線と近鉄橿原線は、線路の幅が新幹線と同じ1435mmです。これに対し、橿原神宮前～吉野間の近鉄吉野線は、線路の幅が一般的なJR在来線と同じ1067mm。つまり、線路の幅（軌間といいます）が異なるため、かんたんにいえば車輪のサイズがあわず、物理的に京都から吉野まで直通できないのです。

ただ現在、車輪の位置を動かして異なる線路の幅に対応できるフリーゲージトレインを使って、直通できるようにする計画があるので、将来的には乗り換えなしで京都から吉野へ行けるかもしれませんね。

線路が違うって聞いたことがあります。

普通列車（快速列車を含む）の、自由席のグリーン車なら、別にグリーン券を購入すれば乗車可能です。快速マリンライナーのような指定席グリーン車の場合は、別に乗車券も必要になります。

自由席のグリーン車は、湘南新宿ラインですとか横須賀・総武快速線など、首都圏の普通列車に多く連結されていますね。これに乗る場合、乗ってからグリーン券を車内で買うと割高になるので、事前に購入をお勧めします。

もちろん特急列車のグリーン車の場合は、そもそも青春18きっぷでは乗れないため、グリーン券のほか乗車券、特急券も必要です。

湘南新宿ラインとか、乗れますよね。

長野駅から扇沢駅まで直通バスがあるので、北陸新幹線経由はどうでしょう？