NEXCO東日本の記事一覧
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美女木JCTに信号機がある理由 首都高と外環道の「交差点」 案内標識も…？
首都高と外環道が交わる美女木JCTは、高速道路のJCTにもかかわらず、一般道の交差点のように信号で制御された平面交差となっています。なぜこのような構造のJCTが誕生したのでしょうか。
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改めて「チェーン規制」を確認 冬タイヤだけではダメなことも 夏タイヤの場合は…？
冬の高速道路でしばしばみられる「チェーン規制」、冬タイヤでOKの場合もあれば、冬タイヤでもチェーンが必要になるケースもあります。また夏タイヤだとどのような規制を受けるのでしょうか。改めて確認してみました。
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SA・PAは高速道路のためだけにあらず 一般道から入場可、全国250か所以上に!?
一般道からも入場できる高速道路のSA・PAが増えています。その数、実に全国250か所以上。日本道路公団が分割民営化されNEXCOが発足して以降、方針が転換され、一般道への開放が積極的に行われています。
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偶然？ 東から緑、オレンジ、青 NEXCOとJRのコーポレ―トカラー、関連はあるのか
NEXCO東日本、中日本、西日本の高速道路3社のコーポレートカラーはそれぞれグリーン、オレンジ、ブルーですが、これらの色はJR東日本、JR東海、JR西日本の色とも似通っています。偶然なのでしょうか。
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アクアライン・海ほたるPAが開業20周年 記念イベント12月開催
東京湾アクアラインと海ほたるPAが開通・開業から20周年を迎えることを記念し、イベント「Special Party 20」が開催されます。
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高速道路の除雪、完全無人化なるか 人工衛星「みちびき」活用の新システム試行、誤差数cmに？
NEXCO東日本が除雪作業の自動化に向け、準天頂衛星「みちびき」の信号を活用した除雪車の運転支援システムを試行します。将来的には完全自動化を目指すといいますが、どれほど現実味があるのでしょうか。
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国道274号日勝峠、10月28日に通行止め解除 道東道の無料措置も終了
国道274号日勝峠の通行止めが、2017年10月28日13時に解除されます。この区間は2016年8月からの台風で被災し、現在も約36kmにわたり通行ができなくなっています。
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渋滞は追越車線から始まる？ 「左車線ご利用を」と促す渋滞対策、東北道で実験
東北道の佐野藤岡IC〜館林IC間上り線で、LED表示板を用いた「走行車線の利用促進による渋滞対策実験」が行われます。追越車線から渋滞が発生するのを予防できるといいますが、どのようなメカニズムなのでしょうか？
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