零戦エンジンとスワローズファンを運んだ引込線 壮絶な過去と廃線のワケ

• 2020.11.10
• 内田宗治（フリーライター）

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武蔵境駅から、かつて北へ延びる線路がありました。旧中島飛行機の武蔵製作所へ向かう引込線です。戦中、主に兵器輸送を担った同線は戦後、野球ファンを輸送したことも。現在は廃線ですが、どのような経緯をたどったのでしょうか。

武蔵製作所は野球場に 引込線跡を活用し三鷹駅から旅客路線も

　戦後、武蔵製作所の敷地は西側半分が米軍の接収となり、1954（昭和29）年に米軍将校とその家族の宿舎であるグリーンパークとなりました。東側半分には1951（昭和26）年、東京スタジアムグリーンパーク野球場（武蔵野競技場）が建設され、主にプロ野球国鉄スワローズの主催試合が行われました。こけら落としにはプロ入り2年目の金田正一投手が先発しています。

　野球場開設にあたり、国鉄はスタジアム前に武蔵野競技場前駅を開設しました。かつての軍用線を利用しながら、中央線とは三鷹駅（東京都三鷹市）でつながるように線路を伸ばし、野球開催日には東京駅から武蔵野競技場前駅までの直通列車も走らせています。

　しかし観客不入りの日が多く、プロ野球開催は初年限りとなり、線路は1959（昭和34）年に廃止となります。

　現在、線路跡は多くが緑道となり、三鷹駅からの分岐付近は堀合遊歩道、武蔵境駅からの分岐付近は本村公園、その先はグリーンパーク緑地と名付けられ、武蔵製作所のあった都立武蔵野中央公園まで続いています。

　途中、玉川上水を渡る「ぎんなん橋」では、橋上にモニュメントとして線路が敷かれ、当時のコンクリート橋台も一部残っています。その先600mほど北に進むと、関前公園の中、緑道の傍らに関前高射砲陣地跡の案内板が立っています。付近にはかつて6門の高射砲が置かれていました。

　廃線跡の緑道は、歩きながら戦中戦後の歴史に思いを馳せることができる散策路です。

【了】

※一部修正しました（11月11日20時10分）。