都内からまた消えた「構内踏切」 生き残っている駅の特徴とは 感じるローカル線情緒

• 2021.01.22
• 内田宗治（フリーライター）

• 1
• 
• ツイート
• お気に入り

駅の改札を通った後、ホームへ向かうために渡る踏切を構内踏切といいます。通路と線路が立体交差になっていないローカル線などでよく見られますが、実は東京都内にもあります。

乗りたいけど踏切に阻まれて… 構内踏切を2種類に分けてみる

　このほか構内踏切のある駅の順位を見ると、白糸台駅（東京都府中市）が18番目、東あずま駅（同・墨田区）が27番目、柴又駅（同・葛飾区）が36番目と続き、かなり離れて一橋学園駅（同・小平市）が110番目前後となっています。

　構内踏切を現場でよく見てみると、2種類のタイプがあることが分かります。

　ひとつ目のタイプとして、2面2線（ホーム2面と線路2本）構造の柴又駅を取り上げてみます。改札口を通ったすぐ先は1番ホーム（京成高砂行き）です。改札口から京成金町行き電車が発着する2番ホームに向かう場合、構内踏切を渡らなければなりません。構内踏切は京成金町寄り（乗りたい電車の前寄り）にあります。京成金町行き電車の到着が近づくと構内踏切の遮断機が下ります。その後、電車が停車・発車して駅を離れるまで遮断機はずっと下りたままです。警報器が鳴り始めた時、まだ改札口付近にいた乗客は、電車が接近してきてから目の前を走り去るまで、うらめしく見ているしかありません。

　亀戸水神駅と新小金井駅もこれと同じタイプですが、新小金井駅の構内踏切は、ちょっとした気配りが見られます。