【空から撮った鉄道】渋谷駅と品川～大崎間 山手線区間運休の模様を上空から

• 2021.11.11
• 吉永陽一（写真作家）

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2021年10月22日終電後から25日初電前まで、渋谷駅山手線内回りホーム改良工事のため、内回りの大崎～池袋間が運休。品川～新宿間の山手貨物線に臨時電車も走りました。24日の渋谷駅と品川～大崎間の模様をお伝えします。

この記事の目次

・JR東日本発足以来初の52時間運休

・渋谷駅は線路移設直後

・品川発新宿行きの臨時電車を追う

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JR東日本発足以来初の52時間運休

　現在、渋谷駅は大規模再開発中です。東急東横店西館と南館の解体が進行中で、長年見慣れてきた渋谷駅の表情にも、かなり変化が生じてきました。JR改札口も変化が現れ、今年10月初旬に3階の中央改札と１階の南改札が、東側の渋谷スクランブルスクエア寄りに移転しました。

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　JRのホームは2015（平成27）年から改良工事が開始され、2020年5月に埼京線ホームが山手線と並んだのは記憶に新しいです。そして、2021年10月22日終電後から25日初電前まで、山手線内回りホームの拡張工事のため、JR東日本発足以来初となる、52時間に及ぶ山手線内回り部分運休が実施されたのです。部分運休は大崎～池袋間で、実施数ヶ月前からアナウンスをして、利用者に周知をしていました。

　山手線のホームは外回りと内回りが独立したホームとなっており、いずれは外回り用片面ホームを撤去して、島式ホーム化する予定です。利用者が大変多い駅なので、島式化の際は最大16m幅となり、かなり広いホームとなります。

　今回はその前哨戦の位置づけであり、カーブしている内回りホームの中程から恵比寿方向を拡幅します。移設される線路は埼京線との間にあらかじめセットされており、22日終電後から既存レールを切断して移動し、セットされていた線路と繋げました。その模様はニュースなどで大きく取り上げられており、埼京線ホームから見学した方も多かったとのことです。

渋谷駅は線路移設直後