車はどれだけ“重く”なったか自動車税や高速料金見直しの焦点軽で1トン超重いEV

2021.12.14
鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）

自動車税や高速道路料金の見直しが議論されるなか、道路に影響を及ぼす「車体重量」がその焦点のひとつになっています。この数十年で、クルマはかなり重くなりましたが、背景には何があるのでしょうか。

もっと重量アップしている登録車

　もう少し大きな登録車の重量はどうなっているのでしょうか。古くから続くベストセラー車種、トヨタの「カローラ」と「クラウン」で振り返ってみましょう。

　まず、初の本格的国産車として1955（昭和30）年に誕生した初代クラウンは、1453ccのエンジンを搭載し、車両重量は1210kgでした。1971（昭和46）年登場の4代目、通称「くじらクラウン」は、2リッターエンジンを搭載して、車両重量は1365kg。2003（平成15）年に登場した12代目の大ヒットモデル、通称「ゼロクラウン」は2.5リッターと3リッターエンジンを搭載して1550～1610kgでした。世代を重ねるごとに重量が増し、2018年登場の最新型15代目のクラウンは、2リッターターボと2.5リッター、3.5リッターのハイブリッドで、車両重量は1720～1900kgとなっています。

　カローラを見てみると、1966（昭和41）年デビューの初代が1077ccエンジン搭載で、車両重量が690～710kgでした。レビン／トレノの名で知られる1983（昭和58）年登場のAE86型クーペは、車両重量が940～960kg。バブル期に大ヒットした1987（昭和62）年の6代目が1.3～1.6リッターエンジンを搭載して、車両重量890～1020kgでした。やはり新しいモデルほど重くなっており、最新のカローラは1.8リッターエンジンで、車両重量1250～1440kg。55年前の初代から、なんと500kg以上も重くなっています。