「緊急着陸」鬼気迫る“機内”を体験 「非常ドア開けて！」その役を担う人とは？ SJO訓練施設

• 2023.03.23
• 松 稔生（航空ライター）

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旅客機で万が一、不時着時などが発生した場合、機内はどのような様子なのでしょうか。JALグループのLCC、スプリング・ジャパン協力のもと、そのときの様子を訓練施設で体験。その雰囲気は普段と全く異なるものでした。

737の非常口ドアは「上に開く」？

　旅客機が不時着時などのトラブルに見舞われた場合、その機内や当該便に乗務するCA（客室乗務員）の様子は、平時とは一変します。今回、緊急時の対応を、JAL（日本航空）グループで中国への国際線などをおもに担当するLCC（格安航空会社）、スプリング・ジャパン協力のもと体験。そして普段の準備の様子なども聞くことができました。

　スプリング・ジャパンの訓練施設は、成田空港の至近にある航空科学博物館あり、ここには、同社機の「原寸大模型（モックアップ）」が置かれています。このモックアップは、同社で使用されている旅客機「ボーイング737」の実機（他社で使用されていたもの）を加工したもの。機内もホンモノさながらです。

　このモックアップは一般人の見学も可能となっていますが、日によっては、正真正銘の「訓練施設」として用いられ、ここでCAをはじめとする乗員たちは、緊急時の対応や機内サービスといった各種技能を習得しています。

　たとえば機内の火災時に使用する消火剤。スプリング・ジャパン機では2種類のものを搭載しており、これを出火原因などによって使い分けているそうです。ちなみに、スプリング・ジャパン機は737の1タイプのみで運航されているものの、機体によって消火剤の設置位置が異なるそうで、そういったことも乗務の前に打ち合わせるといいます。

　そして、このモックアップでは、737実機の中央部にある、小さな非常ドアが2つ並ぶゾーンが使用されています。通常運航時の実機では、これらのドアが開くことはありませんが、このモックアップでは、実際に開けることが可能です。なお、737の中央部の非常ドアは腕に引っ掛けて上に開くような形となっており、横開きタイプの乗降口とは異なる機構が採用されています。

　この施設内で、スプリング・ジャパン協力のもと、不時着してから脱出までの対応を、乗客の目線から体験させてもらいました。