15年前まで走ってた!? 高速鉄道の元祖「0系」は何がスゴかったのか 世界も味方につけた新幹線

• 2024.10.04
• 安藤昌季（乗りものライター）

• 
• 
• ツイート
• お気に入り

世界初の専用線による高速鉄道を実現した東海道新幹線。その初代車両が0系です。画期的な高速電車でありながら、技術的に無理をしていない歴史的名車について紹介します。

ビデオスクリーン搭載車が登場

　1981（昭和56）年から製造された2000番台では、普通車座席が簡易リクライニングシートとなりました。背面テーブルも備わり快適でしたが、3人掛け座席の向きが変えられなくなり、客室中心で背中合わせの集団離反式に配置されたことで、不評でした。グリーン車も背面テーブルの付いた新型座席となっています。

拡大画像

　0系新幹線は1984（昭和59）年まで、36次3216両も製造され、現在でも新幹線で最多両数です。この時期の0系は全て16両編成でしたが、国鉄末期の1985（昭和60）年に6両編成が登場します。

　この5・6号車にはビデオスクリーンが備えられました。また、JR東海となった1987（昭和62）年より、「こだま」指定席の一部を2+2列座席に交換しています。JR西日本も1988（昭和63）年より、一部の0系を2+2列普通車とし、ビュフェや映画館のようなシネマカー（一部）も連結し、新大阪～博多間の「ウェストひかり」に投入しています。

　そして1986（昭和61）年に、最高速度が220km/hに向上しました。ATC（自動列車制御装置）が作動する速度は225km/hなので、それまでより15km/h向上したわけです。さらに1992（平成4）には起動加速度を1.0km/h/sから1.2km/h/sへと向上させ、加速力を増しています。

　0系は後継の100系・300系電車に置き換えられ、2000（平成12）年に東海道新幹線から撤退。JR西日本からも2009（平成21）年に引退しました。

　世界初の高速鉄道車両として各地に保存車がありますが、世界的にも評価されており、22形141号がイギリス・ヨークの国立鉄道博物館に保存されているほか、台湾の台南駅前でも21形5035号が展示されています。