「軽自動車と同じ」は不公平？ バイク高速料金“長年の謎”「1車線使うから」は本当か ついに見直しへ

• 2025.10.28
• 小林 仁（ライター）

• 4
• 
• ツイート
• お気に入り

バイクの高速料金が軽自動車と同じなのはナゼか。車重もサイズも小さいのに、背景には「昭和の事情」がありました。いよいよ見直しが始まったこの問題の核心とは、いったい何でしょうか。

「前提」が崩れた現代 ついに見直しへ

　こうした背景から、現在、国土交通省の「道路料金のあり方に関する有識者検討会」で本格的な見直しが進んでいます。2024年2月の中間整理では、現行の5車種区分を最大13区分に細分化し、その中で「自動二輪」を「軽乗用」から分離・独立させる案が提示されました。

　本格見直しに先立ち、ライダーの負担軽減策として、ETC利用を条件に期間限定・事前申込制の定率割引（最大半額）が実施されるなど、暫定的な施策もあります。

　ただし、見直しには課題もあります。高速道路会社は、バイク料金を引き下げた場合の減収分をどう補うかを懸念しています。

　国も「軽自動車等」のうちバイクが何％を占めるかという正確な走行台数データを十分に把握しておらず、減収額が不明確なまま議論が進んでいるのが実情です。

　海外では、フランスやイタリアでバイク料金が概ね乗用車の半額～3分の2程度に設定されている例もあり、日本の料金体系が国際的に見ても特殊であったといえるでしょう。

　とはいえ、長年の「謎」とされてきた料金体系が、現代の実情に合わせて変わる日が近づいていることは間違いありません。ライダーにとっての「朗報」が聞ける日はいつ来るのでしょうか。