列車の行先表示器 「主流」ゴシック体のなかで明朝体が現れたワケ 2016.11.17 乗りものニュース編集部 7 ツイート お気に入り tags: JR東日本, JR西日本, 鉄道, 車両, 東武, 小田急, 東京メトロ 【写真】駅の発車案内板にも明朝体 東急田園都市線、三軒茶屋駅の発車案内板にも明朝体が採用されている（2016年11月、中島洋平撮影）。 この画像の記事を読む 1 2 3
編集部おすすめ記事
これは全く逆で、LED黎明期から少し前までは明朝体が主流だったが、最近はゴシック体がそれに変わりつつあるという話。新車で明朝体を採用している例はほぼないと言って良い。
確かに「回帰」という言葉遣いには違和感ありますね。挙がっている一例が本当に一例にしかすぎないので、せめて「メトロでは〜〜年製造の〜〜系まで例外なく明朝体、15000系からはゴシック体。東急では〜〜」のような表が書けるくらいには取材を進めてほしいような気がしました。また、駅の発車標やバスの行先表示器などについても知りたいです（最近ATOSの16ドットフルカラーLEDが出てわけがわからなくなってきてますが）。
写真に写っている東武50000よ、「○号車」単独表示だけはやめてくれ……
明朝体は交互に表示される中国語・韓国語の文字イメージが強く、ゴシック体ではないと日本語表示にも違和感を感じてしまいます。個人的にはヤッパリ「ゴシック体」の日本語表示の方が格段に見やすい。
おまけで・・・ＬＥＤ表示機の多くが、駅間を走行中は消灯してしまいますよね？
ＬＥＤなので節電とは言え電気消費量なんてゴク僅かの筈だし、寿命を考慮であれば多国語交互表示による点滅は停止させて駅間は日本語表示ダケの常時点灯にして欲しいですよ！
地理的に不案内な地域では通過して行く電車の行先表示をみて、方角の見当をつける事が以前は良くありました。皆さんはそんな活用法はしてませんでしたか？
LED表示器は写真に撮ると表示が見切れることから分かるように、ものすごい速さで点滅しています（ダイナミック点灯）。そのため「常時点灯」にしたところで結局は残像の速さで点滅しているわけであり、特定の素子に負荷がかかってその素子の寿命が短くなります。
たまに一部分だけ常時点灯or消灯していたり、表示がズレているものを見かけますが、駅間で消灯している行先表示器の場合は比較的起こりにくいようです。
そもそも地理的に不慣れな場所では行きたい場所の方角すら見当がついていないので、列車の行き先表示を見たとしても私には参考にならないです……
小田急は明朝体からゴシック体に替わってきてる。
記事の内容とはちょっとずれるがＪＲ西の225系の新しいやつは「新快速」とかの種別まで普通のゴシック体になってしまってちょっとｼｮﾎﾞｰﾝてなる。あのロゴがかっこええのに。