乗り換えホームは川の向こう？ 土手から土手へ、幅200mの川をまたぐ駅
高架駅が珍しくなくなった昨今、駅の下に水路がある場合も多いかもしれません。しかしそれが、幅およそ200mもの大きな川だったらどうでしょうか。そんな川の上に列車が停まるという、一風変わった駅が存在します。
もともと別々 ホーム延長の末に…
現在は両線のあいだに連絡通路が設けられていますが、かつては本線の駅と武庫川線の駅はつながっておらず、いったん改札外に出て、鉄道橋脇の人道橋で対岸に渡って乗り換えていました。
本線の電車が1両で走っていたころは東岸側に停車していましたが、両数が増えるにつれ川側にホームを延長。1984（昭和59）年、ついに対岸まで通路を渡して武庫川線の駅とつなぎ、尼崎市側の駅が「東口」、西宮市側の駅が「西口」になりました。
ちなみに、東京の都営地下鉄新宿線・東大島駅も、旧中川の上にあり、東京都江東区と江戸川区にまたがる高架駅。この駅は「ホームに行政区分標がある全国でも珍しい駅」として「関東の駅百選」に選ばれています。
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京急の新馬場も以前目黒川を挟んで北馬場、南馬場と2駅あったのを統合して目黒川を跨ぐように長〜いホームが作られ、その中ほどに4両か6両編成の電車がちょこんと止まるのでギリギリに駅に着いたら電車に間に合わないこともあります。
大船も、ホーム下を流れる㹨川を境に、鎌倉市と横浜市に分かれている。ホームの半分弱が横浜市栄区に越境しているし構造だが、笠間口の開設で名実とも行政区またぎとなった。
２駅隣の辻堂は、西口海側の駅と一体になったビルが茅ヶ崎市にまたがっており、茅ヶ崎市の出張所も入居している。