中国旅客機、新型は前途多難？　現行機は好調、その波に乗れぬ理由

• 2016.12.10
• 関 賢太郎（航空軍事評論家）

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中国の航空機メーカーがジェット旅客機を次々と誕生させ、そして受注も好調のようです。しかし、開発が発表されたばかりの最新型機がその波に乗ることは困難と見られます。そこには中国ジェット旅客機市場に特有の理由がありました。

内需だけでペイ？　中国ならではの旅客機事情

　中国商用飛機はさらに、C919と呼ばれる100から200座席のナローボディ機を開発中です。C919は、ボーイング737やエアバスA320によって、2社の寡占状態にある市場への殴り込みになりますが、これも“今のところは”中国国内に限られています。

　ARJ21やC919は短距離を結ぶ小型旅客機ですから、広大な土地と莫大な人口を抱え、かつ経済的発展が著しい中国の国内だけでも十分すぎるほど需要が見込めます。ある意味、合理的な商戦略とも言えるでしょう。

　しかし「第11回中国国際航空宇宙博覧会」で発表されたC929は、最大離陸重量234トン、座席数は240から440、航続距離1万2000km以上の中型機であり、中国の国内だけでも良いと割り切ってしまうことは不可能です。またこのクラスの旅客機の需要は、全世界で数万機の受注がある小型機に比べて、ひと桁小さい数字にとどまります。

　したがってC929は、外国の空港へ飛行できるようになるためにも米国連邦航空局、欧州航空安全機関の型式証明を取得することが必須ですが、これは困難を極めるものになることでしょう。