「若者のクルマ離れ」は誤解だった？ 都市は“持たない選択”、地方は“必須インフラ” 普及台数4倍差の現実

• 2026.02.08
• 佐藤 亨（ライター）

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“若者のクルマ離れ”と言われて久しいですが、統計データを見ると地域ごとに大きな差があるようです。都会と地方で分かれる”持たない理由”と”持つ理由”の正体とは、一体どのようなものなのでしょうか。

都市部でクルマを持たないのは”合理的”な判断

　近年、「若者のクルマ離れ」という言葉を、そこかしこで聞くようになりましたが、本当にそうなのでしょうか。

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　免許の取得状況を見てみると、ソニー損害保険の調査では、20歳の運転免許保有率が2023年が61.2%、2024年で56.2%、2025年は53.5%と年を経るごとに低下しています。2021年から2023年にかけては、20歳の運転免許保有率は上昇傾向にあったとのことで、2024年以降、下降に転じている模様です。

　ただ、この免許保有率のみを切り取って、若者がクルマに無関心になったと決めつけるのではなく、免許取得のタイミングや生活環境の変化も含めて判断する必要があります。

　そもそも、公共交通が発達した都市部では、クルマを所有しないという判断が非常に合理的なのは間違いないでしょう。

　その要因の1つに挙げられるのが、住居費と並ぶ大きな固定費となる駐車場代です。駐車場の相場には大きな地域差があり、人口密集地である都心部などでは維持費の負担が重くなりがちです。

　この経済的なインパクトが、クルマを「持つ・持たない」という判断に直結していると考えられます。

　こうした維持費の負担を避けるため、都会の若者はカーシェアなどを賢く活用する傾向にあります。

　利用者の属性を見ても若年層の割合が高く、サービスを活用して必要なときだけクルマを使うスタイルが広がっています。

　都市部においては、所有するメリットよりも、コストを抑えて利便性を享受する最適化が進んでいるといえるのではないでしょうか。