日本じゃ激レア！ エアバス「最小の翼」実は客室がスゴい？ 「大型機涙目」の快適性、今後進化も!?

• 2026.03.15
• 相良静造（航空ジャーナリスト）

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ヨーロッパの航空機メーカー、エアバスの「A220」。小型機ながら「ワイドボディ機の感覚」をウリとしますが、その強みである頭上の手荷物収容棚がさらに大きくなります。新型は2026年に登場予定です。

「ワイドボディの感覚を提供」とまで言うの

　ヨーロッパの大手旅客機メーカー、エアバスの“末弟”A220は、元々カナダのボンバルディアで開発された旅客機として知られています。A220は100席から150席弱とジェット旅客機としては小型のものですが、機内は「広く」快適とし、頭上の手荷物収容棚（オーバーヘッドビン）もこのクラスとしては大きいことをアピールしています。その居住性はどういったものなのでしょうか。

　A220はもともとカナダのボンバルディアがリージョナル（地域）旅客機CRJシリーズの後継として「Cシリーズ」と名付けて開発されました。客席数100～120の機体はCS100、120～150人乗りはCS300と当初命名されましたが、初飛行から5年後の2018年にエアバスの“末弟”となり前者がA220-100、後者がA220-300へそれぞれ名称が変更されています。

　そのようなA220ですが、エアバスによると「小型単通路機でありながらワイドボディの感覚を乗客に提供できる」ことがセールスポイントとして打ち出されています。A220は同クラスの中で最大、かつ他社のワイドボディ（複通路）機より大きな窓を持ち、より多く採光ができて明るく、それも合わせて機内は広く見えるとのことです。

　実際に2月に開かれたA220-300の機内見学会で、客室へ入って筆者がまず感じた感想は、明るく広い、でした。A220の胴体直径は3.7mで、ボンバルディアの前作機CRJシリーズの2.69mや、ブラジルのリージョナル機エンブラエルE195などの2.74m（床面）より幅が広いこともありますが、内装に改良を加えたことで天井が高いと意識するほどになっています。通路もリージョナル機に比べて幅があり、飲み物を配るカートが通っても細身の人なら体を横にすればすれ違うこともできそうでした。