「郵政カブ」もはや風前の灯火か!? 日常に溶け込みすぎた“超特別なスーパーカブ”が消えていく

• 2026.04.16
• 松田義人（ライター・編集者）

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家の外から聞こえるバイクの音で、郵便が来たとわかった人も多いかもしれません。昭和から日本の日常風景に溶け込んできた真っ赤な「郵政カブ」ですが、その姿がまもなく見られなくなる可能性があります。

郵便配達“専用”だからスゴかった 初代「MD」

家の外から聞こえてくる「トコトコ、コトコト」というバイクの音。その音が途切れるやいなや、家のチャイムが鳴り、郵便局職員が速達などの郵便物を直接届けてくれます。受け取ると、バイクは再び「トコトコ、コトコト」とかわいらしい音を立てながら去っていきますが、真っ赤な外見がなんとも愛らしく、肝心の郵便物そっちのけで、バイクの姿が見えなくなるまで眺めていたものです。

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　この真っ赤なバイクこそが、昭和・平成・令和の郵便を支えた、いわゆる「郵政カブ」です。日本の日常風景に溶け込むバイクとしては、筆頭の1台といえるでしょう。

　1960年代、すでにホンダはスーパーカブをベースとした「郵政省向け特別仕様車」を開発し、郵政省（当時）に納めていました。しかし、当時の郵便配達業務は自転車やスクーターが主流で、後のMD（メールデリバリー）シリーズほど目にする機会はありませんでした。

　しかし1970年代前後、日本の高度経済成長に伴う郵便物取扱量の増加に合わせて、自転車やスクーターよりも耐久性・信頼性を持つ配達専用バイクが求められるようになります。これを受けて、当時の郵政省はホンダ、ヤマハ、スズキ各社に「郵便配達専用モデル」の開発を打診しました。こうして、従来のスーパーカブシリーズとは異なる、完全な「郵便配達専用モデル」として、スーパーカブデリバリーMD90が1971（昭和46）年に誕生したのです。

　1960年代にホンダが郵政省に納めていた「郵政省向け特別仕様車」は、スーパーカブをベースにしながらも、大型キャリアの装備やヘッドライトのハイマウント化といった変更にとどまっていました。

　しかし、この時代の「郵便配達専用モデル」は、他社モデルも合わせて納入される状況だったこともあり、エンジンこそ90ccのカブをベースにしながらも、ホンダはほぼ「作り下ろし」でMDの開発に取り組みました。

　具体的には、テレスコピック式のフロントフォーク、鞄をワンタッチで掛けられるフロントキャリア、バーハンドル、横スライド式のフラッシャースイッチなど、従来のスーパーカブにはない仕様を実現。ヤマハの「メイト」やスズキの「バーディー」をベースとした競合モデルが既存車種の改造だったのに対し、ホンダのMDは「唯一の専用設計車」として郵政省内で最も重宝されました。