スズキ・ハスラー←「そりゃバイクだろ!!」って人が一定数いる、これだけの理由 スズキにとって超大切な名前!?

• 2026.05.17
• 松田義人（ライター・編集者）

• 1
• 
• ツイート
• お気に入り

現在「スズキのハスラー」といえば軽四輪のことを指しますが、かつてはバイクにも「スズキのハスラー」が存在しました。スズキが使い続ける「ハスラー」という名称は、どのような意味が込められているのでしょうか。

公式オプションにシリンダーまで存在した本格派のスクランブラー

「スズキのハスラー」と聞くと、現在ヒット中の軽四輪車を思い浮かべる方が大半だと思います。でも、バイク通・スズキ通はここで話が長くなります。

拡大画像

「いやいや。その昔、軽四輪ではなく、スズキのバイクでハスラーっていうモデルがあって」「しかも排気量の違うモデルがいくつもあって」……といった感じで、今から50年前のスズキの名バイク「ハスラー」の話題に変わることでしょう。

　かつて、スズキは「自社バイクの代表」として、今の軽四輪車と同名のハスラーというモデルを販売していました。

　1960年代後半の日本のバイクメーカー4社は、こぞって海外でのレースなどの経験を、市販バイクに反映させる傾向にありました。1969年発売のスクランブラー・ハスラー250もまた、その定石に従って開発され、「世界モトクロスGPで活躍するマシン」をベースとした、それまでの市販車にはない本格装備を持つバイクで他社のモデルとはまた違う個性を放つものでした。

　さらにこのモデルでレースに参加したいユーザー向けにシリンダー、キャブレター、マフラー、スプロケットといった公式オプションパーツも用意したことで、この時代のスズキにおけるヒットバイクとなりました。

　ハスラー250のヒットにより、スズキは1970年代から1980年代前半にかけて、ハスラー50（1971年）、ハスラー80（1981年）、ハスラー90（1970年）、ハスラー125（1971年）、ハスラー185（1971年）、ハスラー400（1972年）など、続々と兄弟モデルを登場させます。

　今となっては「排気量の違いが細けぇな」と思いますが、それだけ「ハスラー」の名とその性能はバイクファンに多く認知されていたのです。うがってみれば「どの排気量を望むユーザーに対しても、うちのバイクに乗って欲しい」としたスズキの思惑を感じます。