「昭和生まれの電車」一番多く残る私鉄は？大手16社を比較したら“西高東低”だった

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令和の現在、その数を減らしている昭和生まれの電車。大手私鉄16社で保有車両に占める割合を調査したところ、関西と関東で大きな差が見られました。

昭和の電車が多い会社は？

　調査の結果、「登場年が昭和」の現役車両を保有する割合が最も大きいのは阪急でした。次いで近鉄、南海と近畿の事業者が続きます。阪急・近鉄とも昭和生まれの車両が5割近くを占めました。関東トップは4位の東武でした。

　先の通り、平成生まれの昭和の電車を除いた「製造年が昭和」の現役車両を計上した場合は、順位が入れ替わります。

「製造年が昭和」の現役車両の割合が最も大きいのは、近鉄でした。次いで阪急・南海と続き、九州の西鉄が4位でした。5位の京阪に続き、関東は6位の東武が最上位でした。

　近鉄は、現在の「アーバンライナープラス（plus）」こと21000系の初期の車両や、2階建ての「ビスタカー」こと30000系が、一般車両だとマルーンに塗られた車両の大半が昭和生まれです。

　南海は、特急「サザン」の指定席で使用される10000系や、自由席車両として使用される7100系、高野線で銀色を復刻した6000系など、昭和生まれの電車が多数あります。

　阪急は、フルマルーンを復刻した6000系や7000系、嵐山線で使用されているクロスシート車両の6300系などが昭和生まれです。

　東武は、越生線や野田線（東武アーバンパークライン）などを走る8000系が昭和生まれです。地下鉄有楽町線対応の9000型と、ステンレス車両の10000系一族などが昭和と平成にまたがって造られています。

　なお、「SL大樹」の車両は全車両が昭和生まれですが、ディーゼル機関車以外は東武博物館が保有する車両のため除いています。

　上位に登場した西鉄は、天神大牟田線の主力車両の5000形の大部分と、貝塚線で使用されている600形が昭和生まれです。

　京阪は、塗装を復刻した2200系などが昭和生まれで、アルミ車体を採用した6000系が昭和から平成にかけて製造されました。また、琵琶湖沿いの大津線（石山坂本線）で使用されている600形も昭和生まれです。

　近畿の大手私鉄のうち、昭和生まれの車両の割合が最も小さいのが阪神です。阪神8000系が昭和から平成にまたがって製造されています。