「昭和生まれの電車」一番多く残る私鉄は？ 大手16社を比較したら“西高東低”だった

• 2026.06.08
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

• 
• 
• ツイート
• お気に入り

令和の現在、その数を減らしている昭和生まれの電車。大手私鉄16社で保有車両に占める割合を調査したところ、関西と関東で大きな差が見られました。

昭和生まれが「実質0」の大手私鉄は？

「登場年が昭和」「製造年が昭和」の割合がいずれも小さいのが関東の大手私鉄です。最も割合が小さいのが相鉄ですが、該当する4両は事業用のため、昭和生まれの車両は実質0となりました。

「登場年が昭和」だと、下位から相鉄・東急・東京地下鉄（東京メトロ）・京王・京急と関東の大手私鉄の名前が続きます。いずれも、昭和生まれの車両の割合は2割を切っています。

「製造年が昭和」だと、相鉄・東京地下鉄・京急・東急・西武・京王の順となりました。下位の会社だと昭和生まれの車両の割合は1割を切っています。

　東京地下鉄は、半蔵門線の8000系と東西線の05系が昭和と平成にまたがって造られました。8000系が残り2本となった一方、05系は多数が残っていますが、大半は「平成生まれの昭和の電車」です。昭和生まれの05系は最初の3編成だけで、2026年現在は千代田線の分岐線（綾瀬～北綾瀬間）向けに転用された6両だけが残っています。このため、「登場年が昭和」と「製造年が昭和」で、割合が大きく異なります。

　京急は、1500形が昭和と平成にまたがって造られました。事業用車も平成に改造された車両がありますが、改造元の車両が昭和生まれということで、昭和生まれの車両に含めています。

　西武は、西武多摩川線などを走る101系が昭和生まれです。また、西武秩父線などを走るクロスシート車両の4000系が昭和と平成にまたがって製造されています。

　京成は、3500形が昭和生まれです。3600形と元新京成の8800形が昭和と平成にまたがって造られましたが、昭和生まれの3600形は芝山鉄道にリースされ、京成から昭和生まれの3600形がなくなっています。

　京王は、7000系が昭和と平成にまたがって造られています。

　小田急は、8000形が昭和生まれで、1000形が昭和と平成にまたがって製造されています。小田急8000形は「サステナ車両」として西武に譲渡されていますが、西武のサステナ車両も大半が昭和生まれです。

　上位でも下位でもないのが名鉄です。数々の復刻塗装が施された6000系が昭和生まれ。6000系に次いで登場した4両編成の6500系と2両編成の6800系が、昭和と平成をまたいで製造され、平成生まれの車両ではデザインが変わっています。また、「パノラマスーパー」こと展望席付き特急車両の1000系も昭和と平成にまたがって製造されましたが、1200系として現存する車両は平成生まれです。

　全体として、近畿の大手私鉄では昭和生まれの車両が多く残り、関東では少ないという「西高東低」となりました。各社とも、新車の導入によって昭和生まれの車両の引退が進んでおり、淘汰はさらに進む見込みです。