SNS大炎上のANA「オーバーブッキング問題」実際どうなの？ 「格安運賃は真っ先に”搭乗NG”」説、真相を同社に聞いた

• 2026.06.11
• 松 稔生（航空ライター）

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2026年5月に新たな国内線運賃制度を導入したANA（全日空）をめぐり、SNS上ではさまざまな議論が起きています。そのなかで注目を集めたのが、「オーバーブッキング」に関する話題です。その実情はどういったものなのでしょうか。

「新国内線運賃」導入をキッカケに”激論”が

　2026年5月に新たな国内線運賃制度を導入したANA（全日空）をめぐり、SNS上ではさまざまな議論が起きています。そのなかで注目を集めたのが、「オーバーブッキング」に関する話題です。

　オーバーブッキングとは、予約したものの実際には搭乗しない乗客が一定数いることを見込み、航空会社が座席数を超えて予約を受け付ける運用です。SNS上では、新運賃のうち最も安い「シンプル」運賃の利用者が、満席時に「スタンダード」や「フレックス」の利用者よりも優先的に搭乗を断られるのではないか、といった声も見られました。

　実際のところはどうなのでしょうか。

　ANAの国内線運賃は、安い順に「シンプル」「スタンダード」「フレックス」の3種類で構成されています。

「シンプル」は予約変更不可で、座席指定は搭乗24時間前から可能となる運賃です。「スタンダード」は座席指定や有料での予約変更、アップグレードなどに対応しており、ANAも公式サイトで「迷ったらこれ！」「基本プラン」と紹介しています。そして最上位となるのが、柔軟性を高めた「フレックス」です。

　今回話題となったのは、「シンプル」運賃の利用者が満席時に不利な扱いを受けるのではないか、という点です。この点についてANAに確認しました。

　同社は「国内線サービスのリニューアルに伴い、お客様には多大なるご不便とご心配をおかけしていますことを深くお詫び申し上げます」としたうえで、次のように説明しています。

「運賃によって、ご搭乗を制限することはありません。すべての運賃において、ご予約いただいた時点で座席は確保されます。なお、シンプル運賃でも予約時点で座席は確保されていますが、座席番号の指定ができるのはご搭乗24時間前からとなります」（ANA）

　では、オーバーブッキングなどにより、実際に搭乗予定者数が座席数を上回った場合はどうなるのでしょうか。