他社だけど同じクルマ？　コピーとも模倣とも違う「OEM」とは（写真22枚）

• 2017.06.15
• 乗りものニュース編集部

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自社のクルマを他社に供給し、別のクルマとして販売する「OEM」と呼ばれる手法があります。そもそもどういうものなのでしょうか。

日本の売れ筋軽乗用車、ほぼすべてOEM車アリ

　国内自動車メーカーにおけるOEMについて、たとえば、2016年度の国内軽乗用車販売ランキングベスト15の車種と、そのOEM車は次の通りです。

●2016年度軽乗用車販売ランキングベスト15とそのOEM車（スラッシュ以降がOEM車）

・1位：ホンダ「N-BOX」

・2位：ダイハツ「タント」／スバル「シフォン」

・3位：ダイハツ「ムーヴ」／スバル「ステラ」

・4位：日産「デイズ」（※1）

・5位：スズキ「アルト」／マツダ「キャロル」

・6位：スズキ「スペーシア」／マツダ「フレアワゴン」

・7位：ホンダ「N-WGN」

・8位：スズキ「ハスラー」／マツダ「フレアクロスオーバー」

・9位：スズキ「ワゴンR」／マツダ「フレア」

・10位：ダイハツ「ミラ」／スバル「プレオ」

・11位：ダイハツ「キャスト」／トヨタ「ピクシス ジョイ」

・12位：三菱「eK」／日産「デイズ」

・13位：ダイハツ「ウェイク」／トヨタ「ピクシス メガ」

・14位：トヨタ「ピクシス」（※2）

・15位：スズキ「エブリイワゴン」／マツダ「スクラムワゴン」、日産「NV100クリッパー リオ」、三菱「タウンボックス」

※1　日産「デイズ」は、三菱との合弁会社NMKVが開発し三菱が製造した、三菱「eK」のOEM車。

※2　トヨタ「ピクシス」シリーズは全てダイハツからのOEMで、上述の「ピクシス ジョイ」「ピクシス メガ」がこれにあたる。それらシリーズ合計の販売台数で14位。

※　※　※

　このように、軽乗用車販売上位車種にはおおむねこれを原型とするOEM車があり、また、スズキ「エブリイワゴン」のように、複数の会社からOEM車が販売されているケースもあります。加えて2017年6月現在、軽乗用車を販売する国内主要自動車メーカーのうち、トヨタ、スバル、日産、マツダの4社は自社工場でこれを生産していません。

　軽自動車販売業者の団体である全国軽自動車協会連合会（東京都港区）によると、軽自動車におけるOEMの車種自体は増えているといいます。

　その背景には不況やクルマ離れ、軽自動車の売り上げ状況、それらを受けた企業の経営判断など、さまざまな要因が考えられるでしょう。たとえばスバルは、創業の原点ともいえる軽乗用車「スバル360」や、俗に「農道のポルシェ」ともいわれた軽トラックを開発、生産、販売してきた歴史がありますが、他社とのアライアンス（事業提携）や事業再編を経て、現状すべての軽自動車についてOEM車の供給を受けています。他方トヨタや日産は創業以来、軽乗用車の生産を手掛けたことは一切ありませんでしたが、OEM車の供給を受けるカタチで軽自動車市場に参入してきました。

　いつからこうした状況になっているのでしょうか。また今後はどうなっていくのでしょうか。引き続きダイハツに話を聞きました。

――OEMはいつごろから行われるようになったのでしょうか？

　自動車業界におけるOEMそのものは以前から行われていますが、現在当社で主流となっている軽乗用車のOEM供給は、2000年台後半からです。たとえばトヨタさんにおいても、近年の軽自動車の販売好調を受けてこれを扱いたいということで、当社からの供給が始まりました。