東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」内外装のデザイン決定　なぜこんなに複雑？

• 2017.06.28
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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2018年3月に「確認試験車」が登場予定である、東海道・山陽新幹線の次世代車両「N700S」。その内外装のデザインが決定しました。近年の新幹線車両はなぜ、先頭形状が複雑なのでしょうか。

「S」を表す青い帯を追加

　東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」。そのデザインを2017年6月28日（水）、JR東海が発表しました。

　JR東海はおよそ1年前の2016年6月24日に「N700S」の外観イメージを発表していますが、そのときはあくまで“イメージ”で、標識灯（いわゆるヘッドライトの部分）などは未定になっていました。

　N700Sのヘッドライトは、新幹線で初めてLEDライトを採用することも明らかになっています。JR東海によると省エネルギー化、照度向上、長寿命化を実現しているほか、先頭形状を生かして前照灯のサイズを拡大（＋20％）することで照射範囲を広げ、視認性向上を図っているそうです。

　N700Sは、東海道・山陽新幹線において、2007（平成19）年に登場したN700系以来となるフルモデルチェンジ車両。JR東海によると「N700S」という名は、東海道・山陽新幹線の車両として定着している「N700」という名称に「S」を付けたものとのこと。「S」は「Supreme（スプリーム：最高）」の「S」で、N700系シリーズ中で最高の新幹線車両であることを表しているといいます。

　またN700Sの外観デザインについて、東海道新幹線の象徴である「白地に青」が踏襲されていますが、N700Sでは先頭の運転席近くに青い帯が追加されました。これは「Supreme（スプリーム）」の「S」を表現。ロゴマークは現在、検討中だそうです。

　なお2013年に営業運転を開始したN700AはN700系の改良型、あえていうならばマイナーチェンジ車両になります。