地下鉄ラインカラーの由来 東京メトロと都営の案内戦略 慣れれば「色」で乗り換えも
ラインカラーの基本は各路線を走る車両の色から
地下鉄ネットワークの拡大により、乗換駅が増え、駅の構造も複雑化していきます。そこで各路線にラインカラーを定め、これを案内サインや広報物などに広く利用することで、誰もが迷わずに地下鉄を利用できるようにしようと考えたのです。色の選定にあたって、基準とされたのが各路線の車体色でした。
●東京の地下鉄のラインカラー
・1号線（浅草線）：ローズ
・2号線（日比谷線）：シルバー
・3号線（銀座線）：オレンジ
・4号線（丸ノ内線）：レッド
・5号線（東西線）：スカイ
・6号線（三田線）：ブルー
・7号線（南北線）：エメラルド
・8号線（有楽町線）：ゴールド
・9号線（千代田線）：グリーン
・10号線（新宿線）：リーフ
・11号線（半蔵門線）：パープル
・12号線（大江戸線）：マゼンダ
・13号線（副都心線）：ブラウン
なお、7号線、8号線、10号線、11号線は1970（昭和45）年当時、未開業であり、12号線と13号線は1985（昭和60）年、計画追加にともないラインカラーも追加指定されました。
営団地下鉄の場合は、銀座線はオレンジ色の電車、丸ノ内線は赤色の電車、日比谷線は無塗装・無装飾のシルバーの電車が走っていたこと、東西線の電車は青（ハイライトブルー）、千代田線の電車は緑（エメラルドグリーン）の帯をまとっていたことから、路線をイメージする色が、ある程度明確になっていたのですが、問題は都営地下鉄の扱いでした。
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