• 2020.06.18
• 杉山淳一（鉄道ライター）

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立派な駅舎を持つターミナル駅だったが… 変化した交通環境

　万世橋駅は1912（明治45）年4月に中央本線のターミナル駅として開業しました。食堂や一等待合室もある立派な駅舎だったそうです。しかし7年後の1919（大正8）年に東京駅が開業したため中間駅となります。そしてさらに4年後の1923（大正12）年に起きた関東大震災で駅舎を失いました。復旧後の1925（大正14）年に東北本線の秋葉原～神田間が開業し、市電のルートも変わるなど、付近の交通環境が変わります。

　1936（昭和11）年には駅に隣接して交通博物館ができました。しかし利用客は回復せず、1943（昭和18）年に万世橋駅は休止となりました。今度は再開されず、事実上の廃止となりました。

空襲で壊滅 池上電気鉄道「桐ヶ谷駅」

　現在の東急電鉄池上線にあった桐ヶ谷駅は、1945（昭和20）年の東京大空襲で破壊され、その2か月後に休止扱いとなり、再開されないまま1953（昭和28）年に廃止されました。場所は大崎広小路～戸越銀座間です。1927（昭和2）年に池上電気鉄道が雪ヶ谷（現・雪が谷大塚）駅から桐ヶ谷駅まで延伸したときの終点でした。その2か月後には大崎広小路駅へ延伸して中間駅となります。

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　桐ヶ谷駅はなくなりましたが、東京23区南部の人々には桐ヶ谷斎場として地名が知られています。桐ヶ谷斎場は江戸時代から続く荼毘所（だびしょ）で、1885（明治18）年に火葬場として霊源寺から独立しました。桐ヶ谷駅は斎場最寄り駅としても重要でしたが、東京大空襲で周囲が焼け野原になったこと、大崎広小路駅や五反田駅まで近いことなどが廃止の理由になりました。

　東京大空襲関連の廃駅はほかにも、京浜電鉄の出村駅、東急東横線の並木橋駅、東武亀戸線の北十間駅などがあります。