旧式「リエッセ」をあえて選択も 小型路線バス代替問題 新式「ポンチョ」との違い

• 2020.06.23
• 乗りものニュース編集部

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日野の小型路線バス車両「リエッセ」「ポンチョ」。前者はすでに生産が終了し、後者が現行モデルですが、「リエッセ」をあえて導入したり、置き換えが困難になっていたりするケースもあります。何がちがうのでしょうか。

小回り性能の違いも

　このほか、小回り性能も「ポンチョ」に比べ「リエッセ」のほうが優れているといいます。「リエッセ」の前輪は運転席の後ろにありますが、低床スペースを大きく確保した「ポンチョ」の場合は運転席の真下にあり、ホイールベース（前後輪間の長さ）が長くなっているためです。

　これを理由に「リエッセ」が選択されたケースが、埼玉県草加市で2016年に運行が始まったコミュニティバス「パリポリくんバス」です。当初、草加市は「ポンチョ」での運行を考えていたところ、運行事業者として応募した東武バスセントラルが旋回軌道図の比較を示したうえで、同社所有の「リエッセ」での運行を提案、住宅街により適した車両として選ばれました。

　なお、「パリポリくんバス」のうち2020年1月から朝日バス（朝日自動車）の運行受託で新設されたルートでは、「ポンチョ」が使用されています。

　ちなみに、西武バスも小型車両によるコミュニティバスの運行を多く受託していますが、「ポンチョ」の1ドア・ショートサイズ（一般的には2ドア・ロングサイズ）の車両で「リエッセ」を置き換えたケースもあるとのことです。

【了】