東急田園都市線の溝の口～鷺沼間でしょうか。朝ラッシュ時、田園都市線の混雑は激しいと聞きます。複々線区間が少しでも増えれば、列車の運転速度も向上するのかと思います。

名鉄名古屋本線の金山ー栄生ー須ヶ口･犬山線の上小田井ー栄生ですかね。この区間にある枇杷島分岐点とカーブがあるせいで大幅なスピードダウンしているからそれを解消するために複々線かしたほうが良いと思う。須ヶ口からは津島線を延伸する形がいいのかな？ただ用地の問題があるから不可能だとは思いますが

登戸～新百合ヶ丘の複々線化ですね。
あの区間で実現すれば、ほぼ完璧に全時間帯の徐行運転が解消出来ると思います。

中央本線の三鷹～立川間をぜひ複々線にしてほしいです。
そうなれば「あずさ」「かいじ」も少しスピードアップするかも…。

京王線の笹塚～調布間でしょうか。調布駅はすでに地下化されていますので、工事は難しいかと思いますが。

用地の問題はありますが、東北新幹線の東京〜大宮間ですね。
東北・上越・北陸各新幹線が集中していますが、高崎駅などでの増解結で凌ぐにも限度があるでしょうし。
まあ、上越・北陸新幹線の本来の起点は新宿駅だそうですが。
東海道新幹線も限界でしょうが、こちらはリニアの工事が始まりましたからね・・・

あとはほぼ実現性が有りませんが、都内の地下鉄も・・・浅草線とか、東急田園都市線(旧・新玉川線区間)〜半蔵門線とか・・・

それですがね・・・。
たまに新宿(西武新宿)～川越(本川越)直通という“地の利”を、西武自身が忘れてるのではないか？と思うことがあります。

つまり、全く、というわけではないですが、川越に対する関心が思ったほど強くない、というのが率直な感想です。

かつての西武との秩父・長瀞争奪戦、国鉄との日光争奪戦というより、共に手を取り合って川越を盛り上げようという感じに映りました。

川越まつりを代表する蔵町観光アクセスは、以前は小江戸号車内でも積極的に広告を出していました。沿線で育ち、鉄道好きに育ててくれたのも西武なので個人的にはかなり応援したいですが…（笑）しかし日中の小江戸号が混むこともまずないので、「西武でも東武でも気軽に川越に行けますよ！」という川越市の観光戦略のようにも思えます。

プレスリリースに「乗車券のみで乗車可」とあったので、座席指定や時間指定等はなさそうです。また池袋-川越間の短縮時間は数分程度の模様。なので、広告効果以外、影響は殆ど無さそうだなーと思いました。

もしかしたら、新型特急車両001系1編成が特急「小江戸」に使用されるかもしれませんね。
でも、特急「小江戸」が使う本川越駅2番のりばは7両対応なので、実際に運転する場合にはのりばを変更しなくてはいけないと思います。

「川越特急」は平日が下り2本、上り3本、土休日は下り2本、上り4本と、運転本数を見ると特急「小江戸」の方が断然利用しやすいです（もちろん特急料金がかかりますが）。
どちらかというと、「川越特急」は川越以遠の人が利用しやすいのかと思います。

京葉線蘇我駅から、りんかい線・埼京線経由の新宿行き着席定員列車を希望します。
E257系500番台5両＋5両を使って、停車駅は蘇我→新木場（りんかい線）→大崎→新宿で。

平日朝方ラッシュ時に、東急田園都市線中央林間発、東京メトロ半蔵門線大手町行きの定員着席列車があるといいと思うのですが。
停車駅は中央林間（乗）、長津田（乗）、たまプラーザ（乗）、永田町（下）、大手町（下）。（乗）は乗車のみ、（下）は下車のみです。
車両は、東急2020系の「Q SEAT」バージョンを投入して…。無理かななぁ～

昨日16時ごろ、中目黒で東横線から日比谷線に乗換える際、北千住行きを見送って南栗橋行きを待っている方が10人前後いました。中目黒始発南栗橋行きの着席定員列車があってもいいのかなと思いました。土日は元町・中華街までの延長運転希望です。

しかし現実には北千住以外は乗車専用にしないと検札面でも難しそうかなと思いました（昨今の都心部の大混雑から、ある程度都心に住む方も多いので、北千住を代々木上原のように乗務員交代の為だけに停車するのは勿体無いと思います）。

通勤・通学・通院などで頻繁に使ってないとニーズが見えてこないもんですよね。
私にとっては京王ライナーを始めると聞いた当時はとってもびっくりしました。特急ほどではないものの拝島ライナーのような、高校生のお小遣いでも乗れる料金体系にすれば長期的な継続も可能かと思います。

名鉄犬山線ー名古屋市営地下鉄鶴舞線ー名鉄豊田線は相互直通しているので、私は毎時2本の新鵜沼ー豊橋の快速特急･特急のうち1本を知立～岩倉間を上記の経路で考えたい。この快速特急と特急は一部特別車(座席指定)なので答にならないかな？そうすれば名鉄名古屋駅の混雑解消に繋がるかなと？ただ問題点も、車輌が特急用は19m2扉3扉、地下鉄関係は20m4扉と違いが。知立～豊田市間が単線鶴舞線内で追い抜きが出来ないという問題点も。

停車駅は上小田井、浄心、丸の内、伏見、大須観音、上前津、鶴舞、御器所、八事、原、赤池、豊田市がベストかなと。

常磐線中距離列車を平塚辺りまで、もしくは取手から(デッドセクションが無ければ土浦から)東海道線を・・・
日立から熱海までのグリーン券持ってても、上野〜品川間で乗り換えねばならず、席が取れないか取れても余り好みでなかったりするので。
東京始発を狙うと待ち時間が・・・
(反対方向の品川始発狙いはまだマシかな)
もちろん高萩〜熱海直通があれば言う事なしですが・・・

自転車も　信号赤なら　停止だよ

横断歩道を渡っているとき、車道の信号機が赤にもかかわらず、自転車は信号を無視して走行してくることがあるので、横断歩道上でぶつかりそうになることが多々あります。
それが、さも当たり前であるかのように信号無視をしているので、何とかならないものかと思います。

自転車よ　君の行く道　歩道やない

自転車と歩行者は何故か一くくりにされてしまう風潮があるため、歩行者と同様の権利を主張しがちですが、れっきとした車両、クルマの仲間です。

■バス編です
停車して　降りる時には　一歩待て

バス停に到着して降りる時、自転車がバスの左側をすり抜けてくるかもしれませんので、すぐには降りずに安全を確認してから降りましょう。
という意味です。バスのターミナルなら心配はないと思いますけど。

信号ない　横断歩道　要注意

信号機のない横断歩道で歩行者が渡ろうとするとき、ほとんどの車両が一時停止をしていないので、ドライバーに対しての注意喚起です。
歩行者の立場からだと、たまには一斉取り締まりとかしてほしいのですが。

ドア間の　ロングシートは　7人用（字余り）

座席に着席区分がない車両（特に****系と****系）に乗車した時に思うことです。
↑
****には好きな数字を入れてください

【咳くしゃみ　出やすいときは　マスクしよ】

電車の車内だけではないかと思いますが、マスクもせずに思いっきり咳をする人がいるのが困ります。マナーを守っていただきたいものです。
とくにインフルエンザが蔓延しているこの時期、自衛する目的でもマスクをした方がいいと思います。

※決して、マスクメーカーの人間ではありません

改札機　目前の人　ドア閉まる

先に自動改札機に入った人が、交通系ICカードの残高不足などにより「ピンポーン！」と鳴ってドアが閉まる、よくある光景。
でも、自分がそうなった時は恥ずかしいもの。ですので、戒めのために細目に残高はチェックしましょうという意味です。

【座れない　いつから荷物車　自由席】

・・・もう少しカッコよくいきたかったんですが、知恵無き身の哀しさで・・・。

新幹線や特急の自由席のマナーがいつの間にか激悪になっているような気がします。
座席“潰して”荷物置いているかと思えば、デッキに人が立ってたり・・・。
以前にもゼロではなかったかとは思いますが、ここまで酷くなかったような(^_^;)

電車から　降りる時でも　右左

字余り…
電車から降りる時も左右を確認しないと、人とぶつかりそうになりそうですので。特に終着駅で。
本当は下も見ないといけないのですが。

青信号　よくよく見ると　抑止だよ

駅に電車が止まってて、間に合った～と思ったら、運転見合わせだったときの喪失感を表しています。
安全・マナー向上の標語ではありませんが。

3列の　整列乗車　守ろうよ

鉄道会社によっては、整列乗車が3列だったり4列だったりしますが、ドアの前で3列の場合は、だいたい2列になっていて、列が伸びているんですよね。
なかにはホームが狭くなっていて、列が伸びていると後ろの方はホームから落ちそうになったりします（ホームドアがある駅なら大丈夫なんですが）。

あきらめた　なのにあけるな　ホームドア

おばさんが駆け込もうとして、間に合わないと途中で諦めたようでしたが、親切に運転士さんが閉まりかけたドアを開けてました。（もしや激突されてドアを壊されるより、ドアを守りたかったのかも（笑））おばさんの「乗ろうか？、いや今乗ったら恥ずかしいわ！」であたふたしてる様子がなんとも言えませんでした（笑）

渡航先の入国審査もそうですが、滞在するホテルでパスポートを提示するときに出国スタンプがないとやっかいなことになりそうな気がします（特に中国）。ですので、念のため押してもらうようにしています。

もし頻繁に仕事で行き来していたり、好きな国で頻繁に旅行に行くような使い方をしていたら、ICゲートを使っているかなと思います。でも私にとって航空機は数年に１回程度の利用ですし、記念にスタンプ欲しいので多少待ってでも出入国印をもらいに並びます。

最近友人から教えてもらったのですが、新規発行や更新時に査証欄が足りなくなる心配があれば、パスポート申請と同時に増補申請も同時にできるようです。頻繁に使っている人の情報量にびっくりでした。