こんな誤変換はありえないと思いますが、「東武野田線」を「東武の打線」。

ちょっと回答からはズレますが、最近の日本語入力システムは予測変換してくれるのでありがたいのですが、昔は専門用語はからっきしダメで、いちいち単語登録していたのを思い出します。
「ボルスタレス台車」を一括変換しようとしたら、「ぼる巣田れ須田医者」なんて変換されましたっけ。

今回もベタな回答ですが、「埼京線」→「最強線」や「最恐線」とか…。

新所沢街道（東京都東村山市）～国道463号所沢入間BPをななめ東西につなぐ道路を早く実現させてほしいです。
現在の所沢街道や府中街道は慢性的に渋滞しており、所沢を通過するのが一苦労。
かと言ってほかにいい道もないし…といつも難儀しています。

福岡空港近くの空港口からの福岡バイパス～国道3号・国道385号・県道555号（百年橋通り）の那の川四ツ角交差点までは渋滞が激しいので、地下に「新福岡バイパス」を建設してほしいです。ただし、一部区間は直下に福岡市営地下鉄空港線が通ってますし、市街地なので難しそうです…。

ダイヤ改正で、秋田19時20分発の快速青森行きが設定されるとのことで、青春18きっぷ御用達の列車になるか気になります。秋田駅での接続がよければいいのですが。

車両はセミクロスシートの719系4両編成（2両＋2両）が使用されればいいですね。せめて701系のセミクロス改造車であれば…。すべてロングシートの701系ですと辛そうです。

両毛線の東北本線直通列車が廃止なってしまうんですね（分離運転？）。小山駅で10分～15分ぐらい停車しますし、直通利用客はそんなにいないのでしょうか…。

上越新幹線でE7系の「グランクラス」を利用してみたいところですが、軽食・ドリンクなどのサービスがないのは残念に思いました。
東京～新潟が2時間程度では難しいのでしょうかね…。

JR西日本の新快速「Aシート」ですが、平日の朝方は網干→野洲→姫路、夕方は姫路→野洲→網干と、米原には来ないのが意外でした。
運転本数を考えると、「Aシート」車は今のところ1両しか導入されない感じですね。

上越新幹線にもE7系が投入されるのは嬉しいです。
千葉〜南小谷にもE353が充当されるのかなとも。

JR貨物でセノハチ越えEF300の追加投入、吹田止まりを福岡へ延伸…も気になりました。災害以外の物流事情に変化があったのかなと思いました。

常磐線のトピックスが「Jヴィレッジ駅」しか無かったので特に何の感慨もありませんでした。
pdfを見たら、駅構造(と言うより立地？)が特殊なのでそのうち見に行こうかと思います。

上下線分離トンネル出入口に立地。
V(またはY)字型ホーム。
トンネル上からに駅舎。
結構ユニークです。

個人的には、香椎線がBEC819系に統一されるのが驚きました。
昔、「アクアエクスプレス」が運転されていたのが懐かしいです。

個人的には、京葉線で平日に増発される東京19時32分発の各駅停車西船橋行きが、京葉線車両で運転されるということでしょうか。
10両編成の営業列車が武蔵野線・京葉線の西船橋駅に入るなんて、もしかしたら初めてなのかもしれません。

あれだけ113系や115系で占められていたJR西日本の広島近郊エリアが、227系で統一されてしまうのは時代を感じます。その中でも可部線から105系が消滅してしまうのは残念でなりません。

新横浜線だし、東海道新幹線の乗換駅でもあるから、新横浜駅が濃厚だと思います。
それ以外にまともな名前はないと思うが。

やっぱり、新横浜駅でないとしっくりこないです。

「新横浜北」にすると、市営地下鉄の「北新横浜」と混同しそうですので、「新横浜駅」でいいと思います。

「新横浜駅」が妥当でしょう。
でも、まったく同じなのもなんですので「港北新横浜駅」とかでもいいと思います。

「新横浜駅」が最も無難で妥当だと思います。

「東急相鉄新横浜」か「相鉄東急新横浜」、あるいは略して「東相新横浜」かなぁと思います。

新新横浜駅とか、ニュー新横浜駅とかでもよさそうですが…。

路線名が新横浜線ですので、順当に新横浜駅になるかと思います。

寝台特急カシオペアの定期列車
寝台特急トワイライトエクスプレス
寝台特急北斗星
寝台特急富士
寝台特急はやぶさ
寝台特急さくら

ミーハーな回答になってしまいますが、寝台車全般ですね。自分で稼げるようになったら乗ろうと楽しみにしていた北斗星…できれば24系のブルートレインで。

派生して食堂車やビュッフェ全般も復活して欲しいな〜と思います。先日大宮のレールヤードで新幹線の冷水機周りに備わっていた紙コップをみかけて、結露している光景まで思い浮かんで大変懐かしく感じました。今ではちょっと薬を飲むにも意外と便利だったかなと思います。

長野～成田空港間で運転された特急「ウィングあずさ」ですね。一度、全区間を乗ってみたかったです。
青森～成田空港間で運転された寝台特急「ウィングはくつる」も、と言いたいところですが、さすがに使える車両がありません…。

けっこう近鉄が中間運転台車両を先頭でミステリー列車をやっていたので、いっそE257系の中間運転台車両を先頭に貨物ルートばかり走るミステリー列車をやってほしいです。非電化区間はDE10に引っ張ってもらって^_^;

特急「富士回遊」でなくて特急「富士回避」。
共同通信社の記事を見たとき、「列車名に「富士」の名前をつけるのは回避しよう」という意味なのだと勘違いしてしまいました…。

無理くりですが…

御殿場線　松田アテンザ駅
京急大師線　鈴木町（タウン）カート駅
外房線　誉田NSX駅
中央線　日野セレガ駅

「サロンカーはにわ」かなぁ～。

東京モノレールで靴流通センター駅とか…

高輪ゲートウェイ駅はそのうち、東武アーバンパークラインと同じで路線名が定着せずに失敗しそうな気がする。
個人的には普通に高輪駅にしたほうがわかりやすいし、認知度が高いと思います。
英語でも「Takanawa Gateway Station」より「Takanawa Station」の方が読みやすいし。