鶴見線の扇町駅にも猫がいますね。野良猫なのでしょうか？

鶴見線の浅野駅に猫がたくさんいます。

ちょっと関東から離れますが、会津鉄道芦ノ牧温泉駅には、初代駅長「ばす」、二代目駅長「らぶ」、施設長「ぴーち」がいます。
ただ、個人による撮影は禁止になってしまったそうです。

田端駅のホテルメッツ、箱根湯本駅の箱根カフェ（席から見えづらいですが、、）、鉄道車内からでも可でしたら小田急50000形の車内販売カウンター向かいに立席で、車窓を見ながらコーヒーが飲めるスペースがあります。

都内であれば、京浜東北線の王子駅から至近の「北とぴあ」にある展望ロビーか、浜松町の世界貿易センタービルの展望台かなぁと。ただし、世界貿易センタービルは料金がかかります。

博多駅そばのJR博多シティ9階には「展望ラウンジ　トレインビュースポット」があります。ここからは博多駅を発着する新幹線や在来線を見ることができます。

新大阪のワシントンホテルプラザに宿泊した時は、たまたま高層階でしたので、窓から新大阪駅を一望することができました。新幹線や東海道本線はもちろん、網干総合車両所宮原支所という車両基地に出入りする列車も見ることができます。ついつい見入ってしまい、東海道本線の大阪行き終電が発車するまで起きていました。

列車本数が多いところに位置するトレインビューホテルだと、睡眠時間が少なくなってしまうという、困ったことが起きてしまいます…。

以前、姫路のビジネスホテルに泊まったら、窓から山陽本線と山陽電車が見える部屋でした。でも残念ながら窓は開閉できませんでした。

有名どころは、JR日暮里駅近くの「下御隠殿橋（しもごいんでんはし）」ではないでしょうか？
新幹線、上野東京ライン、山手線、京浜東北線、京成線の電車が何本も通り過ぎていくのは、見ていて飽きることがありません。

時刻表片手にトレインビューなホテルに泊まると、夜間も早朝も楽しいですね。

一昨日仕事で泊まったホテルグランヴィア岡山からも500系や700系レールスター、マリンライナー、貨物ターミナルや点滅する踏切を追うと芸備線がカーブをのんびり進んで行く姿が観られて感動しました。

朝食は19Fが選べるので駅側に案内してもらいました。岡山から発車した新幹線を１分近く目で追い続けられて楽しかったです。次回は新しくできた駅直結のヴィアイン岡山もリーズナブルで「元ＪＲ駅長の支配人考案♪【復刻版記念乗車券付&トレインビュー】プラン」というものがあるようなので、前向きに考えています（笑）

小田急線とJR相模線の厚木駅も、海老名市にありますね。

埼玉県では、浦和が付く駅名でも浦和駅、北浦和駅は、浦和区ですが、南浦和駅、中浦和駅、武蔵浦和駅は南区、東浦和駅、浦和美園駅は、緑区にあります。

有名なところでは目黒駅。
目黒区ではなくて品川区が所在地となっています。

最近まで埼京線十条駅の南側にある「十条通踏切」に踏切警手がいましたが、今ではいなくなったそうです。

踏切警手のいる踏切は、めっきり見なくなりましね。

さすがに、もう踏切警手はいないのではないでしょうか？

新宿駅南口の改札内に「ドトール」がありますので、暑さ寒さはしのげます。
でも混雑しているかもしれませんので、そのときは「ドトールの前」にするしかありません。

「厚くなく、寒くなく」という条件では厳しいかもしれませんが、新宿駅の新南改札を出た先にある「Suicaペンギン広場」がよいかと思います。
ベンチもありますので、座って待つこともできます。

暑さ寒さをしのぐとなると、お店の中がいいでしょうね。
JR新宿駅の新南口改札を出て右（西）に進むと、新宿サザンテラスに突き当たります。すぐそばに「スターバックス」がありますので、そこで待ち合わせするのもありかと思います。

700系新幹線電車：「カモノハシ」
営団地下鉄3000系電車：「マッコウクジラ」
名鉄3400系電車：「イモムシ」
国鉄キハ81形気動車：「ブルドッグ」
東急デハ200形電車：「ペコちゃん」

といったのもありますね。

5000系の「青ガエル」に対し、車体にステンレスを使った5200系は「銀ガエル」と呼ばれたりもしました。でもデビュー当時は「湯たんぽ」という愛称が主流だったようです。

東急5000系が地方私鉄に譲渡された車両は、「平面ガエル」というふうに呼ばれたりしました。
これは、運転台の取り付け改造を行った際に、前面が平面的な形状をしていたことからだそうです。

ＪＲ東日本は、115系のかぼちゃ電車、107系のサンドイッチとか
東武鉄道は、10030系のファミマ電車（塗装が似ています、その後実際にファミマのラッピングが実施されました）
真岡鐵道は、モオカ14が、スイカ列車と言われています。

今や引退した北総7000系は、その特徴的な前面の形状から「ゲンコツ電車」と呼ばれていました。
地元の思い出では、北陸本線の419系の通勤用改造車のあだ名が「食パン」でした。

大阪モノレールも割と速い方ではないでしょうか？
日本最速ではないのかもしれませんが。

東京モノレールも速い方だと思います。そんなに速度が出ていないように思えますが、空港快速とかで駅を通過するときは、意外に速いなぁ～と感じます。

最速かどうかはわかりませんが、湘南モノレールは速いほうだと思います。
湘南深沢駅と西鎌倉駅の間にはトンネルがあり、以前に乗車した時には、結構な速度でトンネルに入っていった記憶があります。

さすがに使うのは無理じゃないでしょうか。

運賃は高くなってしまいまが、半蔵門線ですと、神保町で都営三田線に乗り換えて水道橋に行くこともできます。

渋谷から銀座線で赤坂見附に行き、丸ノ内線に乗り換えて後楽園に向かうルートもあります。赤坂見附の乗り換えは同一ホーム上ですので、楽かと思います。