フラワ1985形気動車のフラワ1985-1を使って実験したと思うのですが、2009年で廃車となり、紀州鉄道に譲渡されました。紀州鉄道ではキテツ-2として使用されましたが、2017年5月をもって引退しています。

北海道にも似たような列車がありまして、ビビッときました。
家庭の廃食油を使ったバイオ燃料を使用したリリートレイン(百合が原公園)は、2008年の開始からいまだ現役のようです。

下記のページが課題も含め、詳しく書いてあります。
寄付や助成の継続、廃天ぷら油の精製等の問題から、けっこう苦労があるように感じました。
＞神戸で公共交通を考えるsclaps
http://kobetransport.blog.shinobi.jp/Entry/3/

とっつきやすさはJTB時刻表にありますが、大宮支社版冊子時刻表とか岡山支社版冊子時刻表を買うようになってから、JR時刻表の方になっています。

おそらくJTB時刻表だと車両形式が載っていて便利だと思っていましたが、そもそも列車番号と鉄道各社のホームページで車両案内とを照らし合わせれば、だいたい何が来るかわかるようになってきて、シンプルな表記でまとまっているJR時刻表に落ち着いたように感じます。

『JR時刻表』は特急のダイヤが赤文字なのが分かりやすくていいですね～

みどりの窓口で『JR時刻表』が置いてありましたので、自然と『JR時刻表』を使うようになりました。

最近は購入することはありませんが、以前は『JR時刻表』を利用していました。
『JR時刻表』のほうが、バス路線の情報が多かったので。

自分は『JR時刻表』を使っています。

確かに迷いますね（路線図見てて思いました）。
池袋〜大崎間を埼京線か湘南新宿ライン、乗り換えて山手線。大崎乗換の階段が大変でしたら、恵比寿の平面乗換で隣の山手線で田町へという手段もありますが、微妙ですね(^◇^;)

鉄道信号機を表す標識です。
ここに信号機がありますということです。

鳴ると思いますが、、
鉄道営業法的にアウトなので、鳴らさないほうがいいです。

質問への回答にはなっていないただの補足ですが、
福岡市営地下鉄七隈線は全駅が島式ホームなので、運転席が右側についています。

右ハンドル車で左側から合流する場合は、窓から手を出して「入れてください」的な合図をします。それでも入れてくれない人もいますが。

首都高の場合は右側合流もあり、流れているときはさすがに怖いですね。

「入れてくれ」と強く意思表示をすることが大事だと思います。
大抵の車は事故りたくないので譲ってくれます。

新幹線大爆破！

質問の意図から外れるかもしれませんが「萌の朱雀」が好きですね。
未成線（奈良の五新線）の路盤が出てきます。

私でしたら「三丁目の夕日」が一番ですかね。
東北からの集団就職列車や当時は、凄い路線網だった、都電などなど、その頃の鉄道事情がわかる未来に残したい作品です。

3車線でも左車線です。理想は…状況によってはそうはいきませんが。
合流で自分がペースをつくれるので、心なしか早い気がします。

黒部峡谷鉄道の普通客車は窓もなく、暖房もありません。
密閉型の特別客車とリラックス客車は暖房があるようですが。

箱根登山鉄道のモハ1系モハ2系は、暖房どころか、冷房もないです。
そのため夏は暑く、冬は寒い、ですが、夏は、涼しい山風が楽しめます。(列車が、止まっていると、暑いです、、)
箱根登山鉄道の名物車掌、落合車掌(現在は、運転士)の沿線案内のなかでも、この車両こそ超最新エコカーと、言われていました。

都営大江戸線の車両には暖房装置がついていますが、原則として使用していない、と聞いたことがあります。
使用しない理由はわかりませんが。

青梅鉄道公園の0系のほか、国分寺市のひかりプラザに、951形試験電車があります。1969年に製造され、1972年に時速286キロという当時の世界記録を出した車両です。車内は資料館になっています。
http://www.city.kokubunji.tokyo.jp/machi/midokoro/1002884.html

関東エリアで鉄道博物館以外ですと、青梅鉄道公園の0系先頭車しかないかと思います。
今でも走っている車両（形式）では、E2系の先頭車が宇都宮市内の企業敷地内に保存されています。

ブラウザがFireFoxの場合、マウスで右クリックして、「スクリーンショットを撮る」を選択してページを画像化。その画像をプリントする方法があります（インターネットエクスプローラーは使っていませんので、わかりません）。
でも、記事内容によってページの長さが違いますので、プリントする際に文字の大きさが異なったりと、プリントするのにかなり手間だと思います。

もう一度見たい記事があるようでしたら、トップページの上に検索ウィンドウがありますので、そこにキーワードを入れてみたらいいと思います。

今年、明治150年を記念して、1000円銀貨が販売されました。明治初期の鉄道駅の様子が図柄となっていて、そこに1号機関車が描かれています。

中部国際空港開業記念で平成17年に500円記念銀貨が発行されていますが、この銀貨には図柄に旅客機や旅客機の主翼が描かれています。

地方自治法施行60周年記念で発行された記念貨幣には各都道府県版があり、山梨県版では、山梨リニア実験線の車両が図柄になっていたと思います。確か2013（平成25）年の発行でした。

関西ですと、学研都市線の四条畷駅は、四條畷市ではなく隣の大東市にあります。
駅名の漢字も「条」と「條」で違いますね。

バス好きなら三宮までバスで、といいたいところですが、大阪から三宮に直行するバスは、はくろグループが毎週木曜と金曜日に運行する、姫路行きの特急深夜バス「はくろエクスプレス」しかないと思います。しかも運賃は2200円です。
日中の時間帯に移動するのであれば、JRか阪急の電車利用になると思います。

多少運賃は高くても、JRで行きます。

厚生労働省では、高速乗合バスの乗務員の連続運転時間の定義を「10分以上の運転の中断をすることなく連続して運転する時間」としています。また、高速道路での連続運転時間はおおむね2時間までとしています。

これを考えますと、2時間運転して10分運転を中断（休憩）すれば、また2時間運転できるということです。ただし、連続運転時間4時間ごとに30分の休憩をしなくてはなりませんので、休憩は10分と20分、あるいは15分ずつというようになります。

なお、夜間ワンマン運行の場合は、連続運転時間4時間ごとに合計40分以上の休憩が必要ですので、昼間よりも休憩時間が長くなるのだと思います。