自分が席に座ろうとして、ゴミが置いてあったら、いい思いはしませんよね。

もし終点まで乗らず途中の駅で降りた場合、次の駅以降に同じ座席に座る方がいらっしゃる場合がありますので、その方にためにもゴミ箱に捨てたほうがいいと思います。
そのほうが、車内清掃の方も楽だと思います。

保安装置を切って運転していたとの報道がありますので、やはりそれが問題かと思います。

直接的には速度超過だと思いますが、それに至るまでの原因はわかりません…。

その社員のところにも、最新の情報が入っていなかったのかと思います。

抵抗制御車で、補助電源装置が電動発電機（MG）の車両でしたら、西武鉄道4000系電車も該当するかと思います。
ただ、西武4000系の一部は補助電源装置がSIV（静止型インバータ）に換装されていますが。

東武8000系って、電気ブレーキがないんでしたっけ？

新東名は単調な直線区間が多いので、眠気が襲ってきそうです。

渋谷駅からであれば、新横浜駅まで1本で行けるバスがあります。
ただし、新羽営業所行きの深夜急行バスですが。

京王です。電車代が小田急より安いし、本数も多くて便利ですよ。

私は小田急線派です！

昔は「はくたか」が北越急行に乗り入れていたんですけどね。

特急「しらゆき」は、直江津～新井間でえちごトキめき鉄道に乗り入れます。

和倉温泉発着の特急「サンダーバード」「能登かがり火」「花嫁のれん」は、金沢～津幡間でIRいしかわ鉄道を走ります。

JR四国の特急「南風」「あしずり」が土佐くろしお鉄道中村線と宿毛線、特急「しまんと」が土佐くろしお鉄道中村線に乗り入れています。

土曜・休日運転ですが、特急「成田エクスプレス8号」が富士急行線の河口湖まで運転されていますよ。

道路の案内看板では「市役所前」が「City Office」になるなどの改善がなされてきています。が、駅名の場合は鉄道会社のコンピューターでも使う登録表記でもあるため、難しいのではないでしょうか。バス停も同様ですが、バス停の場合は「Odaiba Kaihin Koen Sta（Odaiba Marine Park Sta.）」といったカッコによる補足もあるようです。

折角なので、かつて東成田駅が成田空港駅だった時代に想いをはせても良いですね。立派なんだけど、いまは寂しい感じで。

東成田駅から空港第2ビル駅まで、徒歩で移動することができます。
駅の改札を出ると、右側に地下連絡通路があります。通路の長さは500mです。

芝山千代田駅まで乗車して、空港シャトルバスを使って空港第2ビルに行く方法があります。

京王も社名が付く駅名が主要駅含めいくつかありますが、省略することはなかったように思います。
「京王八王子」「京王多摩センター」など、表示、アナウンスともそのまま使っています。

航空会社によって、明るいままだったりしませんか？

事故など何かあった時でもすぐに動けるよう、暗さに目を慣らしておくためだったと思います。

下記サイトが参考になります。
https://www.ana.co.jp/travelandlife/trivia/vol06/

目立つようにではないでしょうか。
特に新千歳だと雪が降りますし。

他の人の回答のように、立っています。

新幹線の場合は時間がかかる印象があります。やっぱり高速だからでしょうか？
山陽新幹線の姫路駅で発生した人身事故は、発生が17時27分頃で運転再開見込みは20時頃になっていました。

以前に西武バスが青梅地区で運行していましたが、1975（昭和50）年3月に路線の大半が廃止となり、都バスの青梅支所が引き継いだのだそうです。

「のぞみ」で新大阪へ。米原停車の「ひかり」か「こだま」に乗り換えて、米原から特急「しらさぎ」で行くというのも、ありかもしれません。

保管していますが、古い感熱紙のきっぷは、字が読めないのもありますね。いい保存方法はあるのでしょうか。。。