エアバスの記事一覧
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エアバスの「見た目も中身も異形すぎる4種の旅客機」どこまで進んだ？ 受入れ準備も着々か
エアバスが2035年の実用化を目指し、世界初という水素動力旅客機開発プロジェクト「ZEROe」を進めています。異形のモデルもある4種の開発計画は、どのくらい進んでいるのでしょうか。
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ボーイング存続に黄色信号？「737MAX」あわや大惨事に航空会社が失望感あらわ 波紋どこまで広がる？
アラスカ航空のボーイング737MAX9が起こした大トラブルを受け、アメリカ企業がボーイングを見限る可能性が出てきました。米連邦航空局も生産拡大を認めないなど、同社に厳しく対応しています。
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JALの新たな「神席」！ 新長距離国際主力機A350-1000だけの「ビジネス顔負け」座席とは 横になってゴロン！
JALが20年ぶりに導入した新型長距離国際線主力機「エアバスA350-1000」。このなかでも前評判が高い座席グレードがプレミアムエコノミーです。「従来のビジネスクラスのような」とアピールするこのクラスに、実際に乗ってみました。
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JAL 20年ぶりの新型国際線主力機、パイロットらはどう評価？ すでに主力の姉妹機との違いは
JALが約20年ぶりとなる新型長距離国際線旗艦機「エアバスA350-1000」を就航させました。この機の運航を支えるパイロット、CAは、この機をどのように見て、今回の就航をどう捉えているのでしょうか。
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「CAさん起こさないでモード」…だと!? JAL新国際線主力機「A350-1000」 初の“個室ビジネス”に搭乗 凄さは細部にあった！
JALの新たな長距離国際線主力機「エアバスA350-1000」がついにデビュー。この初便へ実際に乗ってみました。今回はビジネスクラスを体験しましたが、乗ってわかる凄さが各所にありました。
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羽田衝突事故でJAL「350席超の大型機」1機消失…どうするの？ 「追加の1機が来るまで」の対策とは
羽田空港で発生したJAL機と海上保安庁機の衝突事故で、両機は全損となりました。JAL側の機体は350席以上の収容力をもつ唯一のモデル「A350-900」。今回の事故でどのように機材構成を見直すのでしょうか。
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JAL社長「アナログな航空管制はリスク」 羽田衝突事故で「飛行機の運航法」は変わるのか？
2023年1月2日に発生したJAL機と海上保安庁機との衝突事故。これをうけ航空機運航はどのように変わる可能性があるのでしょうか。JALの赤坂祐二社長がその“予想”について触れています。
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羽田衝突事故「海保機に非搭載だった」と海外メディア報じる装置とは 欧米で義務化 日本は事故後も“沈黙”
年明け2日めに起きた羽田空港での航空機同士の衝突事故。もし欧米で搭載が義務づけられている警報装置を海上保安庁機が装備していたら、防げたかもしれません。その装置がなかった点に海外メディアも着目しています。