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NEXCO東日本の記事一覧

東北道の滝沢中央スマートIC、盛岡IC～滝沢IC間に4月開通

2019.02.18

ETC専用で24時間利用可能です。
圏央道の大網白里スマートIC、茂原北IC～東金IC/JCT間に3月開通

2019.02.13

24時間、全方向で利用が可能です。
館山道の君津IC～富津中央IC、3月に4車線化富津竹岡ICまでは2019年内目標に

2019.01.25

富津中央IC～富津竹岡IC間の4車線化工事は、2019年内の完成を目標に進められます。
首都高の都心渋滞、外環道千葉区間の開通で改善一方で渋滞増の区間も

2019.01.09

外環道の高谷JCT～三郷南IC間が開通したことで、首都高を経由していた交通が外環道に移るなど、その効果が出ています。しかし一方で、外環道の既存区間では渋滞回数が増えているといいます。
高速SAの配布地図、必要？「冊子に集約」「折図を継続」地域で異なるワケ

2019.01.02

高速道路のSA・PAで無料配布されている地図などの印刷物。かつては路線ごとにICやSA・PAの情報が盛り込まれた折図が発行されていましたが、現在、東日本の高速道路ではこれがなくなっています。NEXCO3社で考え方が異なるようです。
高速道路の渋滞、大きく迂回したほうが早いことも「広域迂回」判断のポイント

2019.01.01

ネットワークの進展により、ルートの選択肢が広がっている高速道路。予定のルートが渋滞している場合、距離は多少伸びても、迂回によって所要時間が短縮するケースもあります。渋滞を少しでもラクに乗り切るための迂回、どう判断すればよいのでしょうか。
【帰省と「乗りもの」】自宅駐車場でガス欠も　減り続けるGS、年末年始に注意が必要な「給油」

2018.12.15

給油ランプが点いてからでは「時すでに遅し」という状況に、なりやすくなっています。250km以上ガソリンスタンドがないことも。ランプ点灯から実際、どれくらい走れるのでしょうか。燃料切れでも救援不可の場合があります。
上信越道、信濃町IC～上越JCT間の約8割が4車線に　残る8.8kmも工事進む

2018.11.28

上信越道の信濃町IC～上越JCT間のうち、新たに計15.9kmが4車線化されます。
年末年始の高速道路渋滞、ピークは上下線とも1月2日　40kmの予想も

2018.11.27

高速道路各社が年末年始期間の渋滞予測を発表。下り・上りともピークは1月2日になりそうです。
高速SAで「バス乗り継ぎ」は広まるか　九州で好評のサービスが関東上陸　その可能性

2018.11.10

国土交通省が関越道の高坂SAで「高速バス乗継ぎ社会実験」を行います。バスの乗り継ぎによって所要時間短縮につなげるこのサービス、すでに九州でも行われていますが、どれほど便利になるのでしょうか。