鈴木 哲（ライター）の記事一覧
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運転士の「デカいカバン」その中身は？ “鉄道のプロ”が常に持ち歩く「相棒アイテム」、実は意外なものも
駅のホームで見かける、鉄道運転士が手に持つ重そうな黒いカバン。その中には行路表やアルコール検知器など、安全運行に欠かせない道具が詰まっています。さらに、プロならではのこだわりが光る「第3の道具」の存在もあったりします。
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「ホームドア、なぜ一気に設置しない!?」安全性の前に立ちはだかるハードル、打ち破るための“最新技術”とは
駅で見かける機会が増えた「ホームドア」ですが、まだ未設置の駅も少なくありません。なぜ、一気に整備を進めることができないのでしょうか。
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電車の「架線」は真っ直ぐじゃない!? なぜ“ジグザグ”に張るのか？ 意外かつ超合理的な理由とは
電車の屋根の上にある「架線」を線路沿いに眺めてみると、実は真っ直ぐではなく、左右に細かく揺れる「ジグザグ」な形で設置されていることがわかります。このように張られているのには、どのような理由があるのでしょうか。
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「こんな場所に⁉」電車の“ねぐら”なぜ地下や郊外に？ 広さだけじゃない、車両基地の場所を決める“3つの納得な理由”とは
電車たちが夜を明かし、点検を行う「車両基地」。なぜ便利な都心などではなく、郊外や地下にあるのでしょうか。
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鉄道の車輪は「真っ平ら」じゃない!? ハンドル無しで曲がれる秘密は“紙コップ”と同じ！←どういうこと？
電車の車輪は、レールに接する面が真っ平らな「円柱」だと思っていませんか？ 実は真正面から見ると台形に近い、わずかに傾斜がついた形をしています。ハンドルがない電車がカーブを曲がれる、驚きのカラクリとは。
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なぜ山手線はウグイス色？ 最初は「誤乗防止」が理由じゃなかった⁉ “地味な色の電車”を激変させた真の理由
東京のシンボルとして親しまれている山手線の「ウグイス色（黄緑色）」。しかし戦後しばらくの間、国鉄の電車は汚れが目立たない「茶色」が当たり前でした。カラフルな路線カラーはどのようにして生まれ、定着したのでしょうか。
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昭和の電車は「◇」令和は「＜」!? 懐かしの“ひし形”が激減した納得の理由 見た目古くても屋根上だけ進化している場合も
昔の電車の屋根には大きな「ひし形」のパンタグラフが載っていましたが、最近は「くの字」のような形が主流です。なぜ、あの馴染み深い形は姿を消しつつあるのでしょうか。 じつは進化の裏側には納得の理由がありました。
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電車の運転席なぜ「左側」ばかり？ クルマは右なのに… 実は例外も！「じゃあ法律はどう決まってる？」
日本のクルマの運転席は右側が主流ですが、電車の多くは進行方向「左側」にあります。なぜ車と逆なのでしょうか？ その裏には、信号機の位置やSL時代からの歴史、そして乗客の安全を守るための深い理由が隠されていました。
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毎日イライラ“開かない踏切”いつ消える？「立体交差の完成まで数十年」 廃止を阻む「5段重ね」の裏事情とは？
朝の通勤時間にまったく開かない"あの踏切"。邪魔な存在にも思えますが、なぜ高架や地下に変えてしまわないのかと疑問に思ったことはないでしょうか。
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なぜ「緑色」なのに「青信号」と呼ぶの？ 実は鉄道の世界は少し違う…「出発進行」の本当の意味とは
交差点や駅のホームで見かける信号機。そこで光っているのは鮮やかな「緑色」の灯火ですが、私たちは普段これを「青信号」と呼んでいます。よく考えると不思議なこの現象、なぜ「緑」ではなく「青」なのでしょうか。
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なぜブレーキランプは「赤」なのか？ 光の特性は「夕焼けと同じ」じつは人間の本能に訴えかけていた!?
夜の道路を彩るブレーキランプ。なぜ青や緑ではなく「赤」と決まっているのでしょうか。そこには光の物理的な性質や、私たちが本能的に感じる心理、そして鉄道時代から続く意外な歴史が隠されています。
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踏切が鳴ってから電車が来るまで「35秒」の法則！ イライラを防ぐ“賢い踏切”の裏側
踏切の待ち時間、じつは電車のスピードに合わせて秒数を計算している驚きの仕組みがあるのです。そのタイミングの秘密とはいったいどのようなものなのでしょうか。踏切に隠された知られざるハイテク技術に迫ります。
