山本 洋（ライター）の記事一覧
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なぜ日本船なのに「パナマ国旗」を掲げるの!? 業界で100年続く“世界規模の裏ワザ”の正体とは
港に停泊している巨大な貨物船。日本の海運会社が運航しているはずなのに、船尾にはなぜか「パナマ」など外国の国旗が掲げられています。実は日本の外航商船の半数近くはパナマ船籍だとか。なぜ日本の船籍にしないのでしょうか。
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巨大船が「カニ歩き」できる謎！ 舵がいらない船底の“360度グルグル回る足” じつは日本最大級の探査船でも活躍！
「船」の一般的なイメージは、前へ進むか、ゆっくりバックする姿ではないでしょうか。しかし、港で大型船を引っぱるタグボートや、一部の客船などは、真横へカニ歩きをしたり、その場でコマのようにクルクルと旋回したりすることができます。
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島民の命をつなぐ「動く道路」離島フェリーの赤字と深刻な船員不足 守り抜くための新戦略とは
青い海をゆく離島フェリー。しかし多くの航路は利用者減とコスト増で赤字が常態化しています。船の老朽化と船員不足が進むなか、なぜ公費で支えてでも動かし続けるのか。その理由と課題を追います。
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港で「ボーッ」が5回鳴ったら危険信号!? 船の“汽笛ルール”意外と厳しかった「短く3回」はどんな意味？
港や海で聞こえる船の「ボーッ」という大きな汽笛。旅情を誘うあの音は、単なる挨拶ではなく、右折やバックなどを周囲に伝えるための重要な「言葉」でもあります。鳴らす回数や長さ、音の高さで決まる、知られざる海のルールとは。
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「前が見えなくて危なくないの？」巨大タンカーの操縦室が“最後尾”にある理由 そびえ立つ高さの秘密とは
全長300mを超える巨大なタンカー。実は操縦席が一番後ろにあるのには、巨大船ならではの“安全”と“効率”を突き詰めた合理的な理由がありました。知れば納得の設計思想に迫ります。
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電気も電波もいらない最強の通信手段！ 護衛艦が掲げるカラフルな「信号旗」の知られざる意味 “Z旗”の真実とは
レーダーやミサイルを備えるイージス艦であっても、そのマストには19世紀に国際標準として整備された国際信号旗に基づく通信の伝統が今も受け継がれています。なぜ軍艦がアナログを使い続けるのか解説します。
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なぜ「1泊1万円台」で乗れる？ “豪華客船クルーズ”なのに安いワケ 驚きの仕掛けの実像とは
かつては富裕層の特権と思われていたクルーズ旅行ですが、現在は1泊1万円台から楽しめるプランも登場しています。移動も食事も込みなのに、なぜこれほど安く提供できるのでしょうか。
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世界唯一の巨大運河が「雨水頼み」って本当？ 巨大な“水のエレベーター”の弱点とは
中米のパナマ運河は、世界の貿易を支える「海の道」です。 深刻な渇水による通航制限が話題となりましたが、海面と同じ高さのスエズ運河とは何が違い、現在はどのような状況なのでしょうか？
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なぜトラック“ごと”運ぶ？「立体駐車場」みたいな巨大船とは 効率化を追求した「定員12人」設計の理由
トラック輸送を船へと切り替えるモーダルシフトが注目されています。なかでも活躍が期待される「RORO船」とは、いったいどのような仕組みなのでしょうか。その特徴と運用の実態を解説します。
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燃料削減効果は最大17％！「帆船の逆襲」始まった？ 実用化された「硬い帆」「巨大な凧」の無視できないメリット
かつて海運の主役だった「帆船」が、最新技術で復活を遂げようとしています。海運業界の厳しい脱炭素目標を達成するため、風の力を利用する「ハイテク帆船」が世界中で誕生しています。
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「客船の出入港でチョコマカ動く小さな船、邪魔じゃないの？」まさに“縁の下の力持ち”必要不可欠なワケ
港で巨大なコンテナ船やタンカーを巧みに誘導するタグボート。全長30mほどの小さな船体が、なぜ自分より何倍も大きな船を動かせるのでしょうか。港の安全と効率を支える「縁の下の力持ち」のその秘密は何でしょうか。
