会員限定記事のニュース 記事一覧
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【廃線跡の思い出】越後交通栃尾線 道路の真ん中を覆っていた雑草
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「廃線跡散策」という鉄道趣味の一ジャンルにのめり込んだ鉄道ライターが、そのきっかけとなった越後交通栃尾線の思い出を語る2回目です。
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【廃線跡の思い出】越後交通栃尾線 初めての廃線跡は「レールのない鉄橋」
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「廃線跡散策」という鉄道趣味の一ジャンルにのめり込んだ鉄道ライターが、そのきっかけとなった越後交通栃尾線の思い出を語ります。
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諸元表「東京都交通局 5500形電車」
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都営浅草線に導入される新型車両5500形。アルミ車体の5300形に対しステンレス車体を採用し、電動車を増やしたことなどが特徴です。おもな諸元を紹介します。
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新宿や有楽町も目指した! 京成が考えた戦後の都心直通構想
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押上をターミナルとして開業した京成電鉄。のちに上野にターミナルを建設して都心乗り入れを果たしましたが、終戦直後にはさらに深く都心に入り込む路線を計画したことがあります。幻に終わった都心直通線は、どこを通る予定だったのでしょうか。
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【空鉄カメラマンのハンガートーク】初めての鉄道空撮は再開発前の品川
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鉄道の空撮「空鉄」というジャンルを世に広めたカメラマンが、再開発が始まる前の品川の車両基地を撮影したときのエピソードを語ります。
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着工したけどすぐ中止 戦時中に動いた東京の地下鉄計画とは
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東京の地下鉄は現在の東京メトロ銀座線を除き、すべて戦後に開業しています。実は戦時中、現在の丸ノ内線に相当する路線が一部の区間だけ着工しましたが、資材不足などの影響ですぐに中止されました。
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なぜターミナルから遠いのか 京成「昔の成田空港駅」を公文書でたどってみた
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成田空港とともに開業40周年を迎えた京成東成田線の東成田駅。空港ターミナルビルから離れていて不便だったのがあだになり、ターミナル直結の新駅開業後は影の薄い存在となっています。なぜ不便な場所に建設されたのか、その経緯を公文書などでたどってみました。
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小田急は東京駅に乗り入れるつもりだった 知られざる戦後の都心直通構想
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関東大手私鉄の多くは山手線の駅から郊外に伸びています。終戦直後には山手線を越えて都心に乗り入れる構想が多数浮上しましたが、最終的には地下鉄との相互乗り入れに変わりました。かつて東京駅を目指した小田急の計画の変遷を見てみましょう。
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丸ノ内線は「八重洲線」になっていたかも? 東京を駆ける地下鉄の名前あれこれ
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鉄道路線の名称はおもな地名や地名を合成したものが主流ですが、地下鉄の場合は路線名を付けるのが難しいといいます。東京の地下を駆け巡る各線の名称はどのように決まり、どのように変わっていったのでしょうか。
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徹底解説! JR東海・小牧研究施設の大型試験装置
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新幹線の関連技術を中心にさまざまな研究を行ってきた、JR東海の「小牧研究施設」。施設内に設置されている大型試験装置を諸元付きで紹介します。