• 2023.01.15
• 安藤昌季（乗りものライター）

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進駐軍用になった1形 けっこう贅沢な仕様に

　開業以来、1形は新宿～稲田登戸（現在の向ヶ丘遊園）間を結ぶ各駅停車用として使われました。ちなみに、当時の小田急で各駅停車が運行されていたのは稲田登戸駅までで、ここから小田原駅までは「直通」と呼ばれる種別のみが運行されていたそうです。

　最初は単行、あるいは2両編成でしたが、次第に利用客が増加したため、1941（昭和16）年に編成を組むモハ2が片運転台に改造されます。この際に、運転席と客室との仕切り壁も設けられましたが、運転台直後の側扉が運転席の拡大で使いにくくなったこともあり、モハ9とモハ10では扉位置の移設も行われました。

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　1942（昭和17）年に小田急は「大東急」の一画として吸収合併されます。大東急とは、現在の東急電鉄、京王電鉄、京急電鉄、相模鉄道を中心とした大私鉄で、1形は東急デハ1150形に形式変更されました。

　太平洋戦争終戦後の1946（昭和21）年には、日本を占領した連合国により、進駐軍専用列車の運行が求められました。1形モハ10（デハ1160）など4両が、茶色の車体に白帯を巻いて、連合軍専用車両「白帯車」となります。

　ガラスや布地が不足したため、一般車両では側窓や座席が板張りとされた中、白帯車は継ぎ目のない窓ガラスを備え、座席には青いモケットを敷くなど大きな差があったようです。そして当時は大東急ですから、この列車は新宿駅から海老名経由で横浜駅に至るという、現在では考えられないルートを走っていました。