え、もう30年選手!?な私鉄の看板特急たち 新型に負けない？ 揺るぎないブランドと安心感
鉄道車両の法定耐用年数は13年で、寿命自体は30～40年といわれています。つまり鉄道車両の「30年選手」は大ベテランですが、それでもなお、看板特急として走る車両は数多く存在します。主な私鉄の名車を紹介しましょう。
昭和生まれで現役なのは？
■1983（昭和58）年／南海電気鉄道30000系電車
高野線用特急車両ですが、側窓が高さ790mm、幅1750mmと大きく、楽しい電車です。運転台後ろもガラス張りで、最前列からは前面展望も楽しめます。1999（平成11）年に更新工事が行われ、座席の交換、トイレの洋式化、サービスコーナーの自動販売機化が行われて、今に至ります。なお、1992（平成4）年に登場した11000系電車も30年選手ですが未乗のため省略します。
■1985（昭和60）年／南海電気鉄道10000系電車
南海本線・和歌山港線の特急「サザン」用として登場。運転台ありの車両が30000系、運転台なしの車両が11000系に似ており、側窓サイズも異なります。座席は回転式リクライニングシートですが、先頭車両の座席間隔が980mm、中間車両は1030mmと異なり、中間車は中間肘掛けや、肘掛け内臓テーブル、フットレストを備えるなど、グレードが高いです。
■1988（昭和63）年／名古屋鉄道1200系電車「パノラマSuper」
日本で初めて運転台を2階とした展望車「パノラマカー」と、その後継車両「パノラマDX」に継いで登場したのが、1200系（登場時は1000系）「パノラマSuper」です。現在日本で唯一となる「1階を運転席、2階を展望席」とした展望車両です。
現在では展望車を含む2両が特別車で、ほかは一般車のため、前面展望を楽しめるのは豊橋方面行きだけです。2015（平成27）年よりリニューアルされ、特別車の展望席以外の座席が交換のうえ、トイレ洋式化も行われています。
■1988（昭和63）年／近畿日本鉄道21000系電車「アーバンライナー」
名阪ノンストップ特急として、速度と豪華さが人気の特急車です。1+2列の「デラックスシート」は登場時、憧れの的でした。レギュラーカーも座席間隔1050mmと広め。2003（平成15）年より座席交換やバリアフリー対応が行われ「アーバンライナーplus」となりました。
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