「廃止してくれないか」と市がJRに提案する路線に乗ってみた ガッツリ朝ラッシュ なのにナゼ？
JR西日本の兵庫駅から1駅だけ運行されている和田岬線は、通勤輸送に特化した路線です。休日は1日2往復しか走らないながら黒字ですが、存廃問題も持ち上がっているとか。どのような路線なのでしょうか。
自治体が廃止を要求!?
和田旋回橋を過ぎると、車窓右側にサッカーJ1「ヴィッセル神戸」の本拠地である「ノエビアスタジアム神戸」が見えてきます。和田岬駅からは近隣にあるのですが、ダイヤが偏っていることもあり、サッカーの観客輸送としては奨励されていないのが現状です。
「ノエビアスタジアム神戸」を通り過ぎるとすぐに和田岬駅に到着しました。ユニークなのは、改札口などは何もなく、ホームに何か所も設置された階段から、降車客が街中に散らばっていく様子です。かつては三菱重工兵庫工場まで線路が延びていましたが、駅は現在1面1線の行き止まり。大量の乗客を降ろした後はわずかな乗客を乗せて、兵庫駅に折り返してきました。
なお、和田岬駅では神戸市営地下鉄海岸線と接続しています。同線を運行する神戸市は、なんと和田岬線の廃止を求めています。自治体が黒字線の廃止を求める事例は非常に珍しいですが、理由は「兵庫運河を活用した臨海部まちづくりを進めるうえで、和田岬線が船舶の通行や、歩行者が回遊できるルートを阻害している」というものです。
和田岬線を廃止すれば、まちづくりだけでなく、赤字の地下鉄海岸線の活性化がなされることもあり、得失が難しい問題ともいえます。JR西日本は「黒字線なので廃止をするつもりはないが、地元の総意が廃止なら検討する」としています。
乗車した実感としては、日中はほぼ運行されていない和田岬線ですから、むしろ和田旋回橋を回転させられるようにして船舶通過を実現すれば、全国的にも珍しい観光資源になるようにも感じられました。
【了】
※スタジアム名称を修正しました（6月11日21時00分）。
Writer: 安藤昌季（乗りものライター）
ゲーム雑誌でゲームデザインをした経験を活かして、鉄道会社のキャラクター企画に携わるうちに、乗りものや歴史、ミリタリーの記事も書くようになった乗りものライター。著書『日本全国2万3997.8キロイラストルポ乗り歩き』など、イラスト多めで、一般人にもわかりやすい乗りもの本が持ち味。
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実は利用が伸び悩む市営地下鉄のライバルである和田岬線を潰したいという思惑もあるとかないとか…
同じ静岡は在阪私鉄やったら南海和歌山港線もやと思います。
阪神武庫川線も以前やってたと思いますね
在阪私鉄やったら南海和歌山港線も該当すると思います。
阪神武庫川線も以前やってたと思います。
記事では川崎車両だけ引き合いに出してるが実際現地には川崎重工と三菱重工の(船舶用)ドックがあって関連で川崎車両と三菱電機があったはず。ちょこちょこ海自の潜水艦とかコンテナ船とか見たような。和田岬線廃線になると川崎車両からの新製回送なんかどうするんかな？
まちづくりを言い訳に海岸線活性化図ってるだけ
単なるコストダウンしか考えず、地下鉄海岸線をめちゃくちゃ小さい車両にして、朝夕の通勤時間帯は東京のラッシュ並みの混雑状態にした神戸市が、どの顔下げてさらにラッシュに拍車をかけるつもりか。
本音は後半のやつ
競合路線の地下鉄が赤字だから廃線してその乗客よこせというのが神戸市の本音
市営地下鉄の赤字をどうにかしたいから、競合するJR線を潰そうとする神戸市。
本当に潰してほしいなら、将来得られただろう黒字分をJR西日本に補填すべきだろうが、そんな金が市にあるとは思えない。