トラック2500台“お取り潰し” 窮地の日本郵便「提訴した相手」にも協力を乞う “物流の雄”は助けに応じるか？
日本郵便の点呼不正について、「一般貨物自動車運送事業の許可取消」という国土交通省の重い行政処分が決着しました。日本郵便は不足するリソースを外部委託で補う方針。ここで浮上したのが、同社が訴訟を提起した物流企業との関係です。
よりにもよって夏の繁忙期前に「運送事業の許可取消」日本郵便の重大処分
日本郵便の点呼不正の影響は、一般貨物自動車運送事業の許可取消という、物流史上かつてないほどの厳しいものになりました。
この処分は、2025年6月18日に予定された同社への聴聞後に確定するはずでしたが、国土交通省への報告で処分の受け入れを表明。実質的には、同社が保有する1トン以上のトラック2500台が最低5年間使用できないことになりました。
ボディに「ゆうパック」と書かれたトラックは、主に大口荷主からの集荷作業に用いられています。都市部ではデパートなど、地方部では特産の果物など大口の依頼に対応するもので、一部は郵便局間輸送に用いられています。一般貨物自動車運送事業の取消による影響は、大口の集荷依頼を扱う約330局が影響を受けます。
日本郵便が夏の繁忙期に抱える急を要する課題は、中元シーズンの小包と参議院選挙の郵便物です。社内的には、トラックが担っていた集荷は、現時点で行政処分の決まっていない軽貨物に割り振ることが想定されています。全国には約3万2000台の軽四輪が配備されていますが、通常は配達業務を担っている軽四輪には、二重の負担がかかります。
そのため軽四輪からあふれた小包の配達を、約8万3000台ある原付バイクで行うことになりますが、原付バイクには参議院選挙の投票用紙を配達する本来業務が待ち受けています。
業務能力の低下をどう補うのか。6月17日に会見を行った千田哲也社長は、次のように話しました。
「軽四輪車両がカバーするのは今回の行政処分後の荷量の約42％。ただ、軽四輪に対する行政処分に該当する車両が使えなくなることを想定すると、どうしても外部委託を増やさざるを得ない。そのバッファをどう埋めていくのか、関係の会社と話をしている」
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処分とは関係のない郵便輸送の車です。イメージです。
関係なさすぎてイメージにすらならないし、Xのポスト等、この文言は一面にでない。
ミスリードですね。
いやいや、どのツラ下げてってね(笑)
無理でしょ。
身から出た錆、配送サービスを廃業やめるしかないよ、
やるべきことをやってこそお金をいただく商売が成り立つ、やるべきことをやらなかったのだから処分を受けて商売成り立たなくなるのは自業自得であろう？ヤマトに対してコレはコレソレはソレ、なんておっしゃっているようですが、そもそもまともに必要なことをしなかったことでの処分、それによって業務に不都合が生じる、それこそコレはコレ、ソレはソレの事案であろう？誰がどの立場で都合の良すぎることを言っているのか？いまだにお役所仕事が骨身に染み込み過ぎて抜けておられないのだろうか？時代錯誤の岩石化石頭の上層部を総入れ替えする必要が有るのでは？時代は変わったのですよ？
写真のトラックは日本郵便輸送のトラックです。今回の処分対象の日本郵便のトラックではありません。関係各社への謝罪及び訂正をして下さい。調べもせずにいい加減な写真を載せるな。
画像説明には対称では無い旨の但し書きはあるようだが。
イメージ画像としてもこの様な誤解が生じる物を使う事はどうかなとは思うが。
ケンカを売った相手にアレはアレ、コレはコレで納得して貰えますかね?
引き受けてもらうにはある程度の譲歩が必要になるだろうね。
「参議院選挙の投票用紙を配達する本来業務」？投票用紙ではなく入場券では？投票用紙が郵送でやり取りされるケースを理解していないように思います。