高速道路のトラブル救援も“自腹”で駆けつけてます…JAFが訴えた理不尽な現状「それ、できませんかね？」
高速道路の料金などを議論する国交省の部会で、JAFが事故・故障時のロードサービスに関する課題を提起しました。救援に駆けつけるロードサービス車両も、通行料金は“自腹”という現実が明らかになりました。
高速会社が依頼してもロードサービス車両も高速料金は“自腹”
高速道路のあり方について有識者が意見を聴取する国土幹線道路部会のヒアリングに、自動車ユーザーを代弁してJAF（日本自動車連盟）が出席しました。主なテーマは高速道路料金でしたが、JAFがそれとは別に訴えたのが、事故や故障の高速道路側の対応でした。
高速道路で動けなくなった車両は、基本的に車両の所有者が自分でロードサービスを依頼して、なるべく早く道路上から撤去する必要があります。その救援に向かうJAFを代表し、野津真生専務理事が2026年1月21日に開催された「国土幹線道路部会」で、次のように訴えました。
「高速道路、本線、路肩、そしてSA・PAにある故障車の速やかな移動をしたいと考えております。私どもだけでなく、各道路会社と協定を結んでいる業者等に対して、『事故車等排除業務』の作業に関する通行は、何らかの割引をしていただきたい」
つまり、救援車も通行料金は“自腹”なのです。この訴えに対して、国土幹線道路部会の委員の一人から反対意見が出ました。
「故障車や事故車等は、僕の了見が狭いのかもしれないが、その原因を作った故障車もしくは事故車がロードサービスを呼ぶための料金を全部負担するというのが筋かなと思っていて。特に高速道路会社が料金割引しなくても、そちらで話をしていただくのがいいのではないかというふうに感じている」
燃料切れや電欠、オーバーヒートによる自走不能など、利用車の責任に限定されるトラブルは当然、そうすべきかもしれません。しかし、多重事故や交通死亡事故では当事者との交渉相手を探すことだけでも時間が必要です。そうした場合でも当事者に負担を求めることは結局、ロードサービスの迅速な活動を妨げることにつながるのではないでしょうか。
加えて、高速道路会社や警察は高速道路上の車両排除は基本的には行いません。事故車などの排除は、実は高速道路会社が依頼元になるケースもあるのですが、その場合もロードサービス会社は通常料金を高速道路会社に支払っています。
同様の通行料金問題については、国会議員の河野太郎氏が2020年、行政・規制改革担当相時代に問題提起したことがあります。高速道路を通行する緊急車両は、消防車は無料ですが、救急車は傷病者を運ぶ時のみが無料で、傷病者を運んでいないときは緊急走行ではないので、片道は有料で通行しなければならないという内容でした。
これについて、高速道路各社は各地の消防から申請があれば、協定を結んで無料にすることができると反論しましたが、その後、申請不要となり全国一律で救急車の料金請求が免除されることになりました。
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