「全長268kmの高速」全通まで残り“6％”に 「第二の東北道」東北中央道“最後の未開通部”のいま 「もうちょっとかかるかなー…」

• 2026.03.22
• 植村祐介（ライター＆プランナー）

• 3
• 
• ツイート
• お気に入り

東北地方の内陸部を南北に貫く「東北中央道」の工事が、全線開通に向け進められています。山形北部・秋田県境をまたぐ未開通区間の現地へ行ってみると、どれも“難所”揃いでした。

豪雪地帯を貫く「内陸の動脈」奥羽本線沿いの東北中央道

　東北地方の内陸部を南北に貫く「東北中央道」の工事が、約268kmの全線開通に向け佳境を迎えています。

拡大画像

　東北地方の南北交通は、福島市、仙台市、盛岡市など太平洋側各県の県庁所在地をつなぎ青森市に至る「東北道」が1987年に全通し、大動脈として機能しています。これに対し福島県から山形県、秋田県の南北方向の交通を担う東北中央道は、1984年の一部事業化以降も部分的な開通にとどまり、一般道である国道115号、国道13号に頼る状況が続いていました。

　これらの国道は長年にわたる改良で郊外部分は線形も良く、信号も少ない“快走区間”となっています。しかし市街地では生活道路の交通と交錯すること、また路線一帯が豪雪地帯であることから、冬季のより安全な通行のために高規格道路による交通転換が待望されていました。こうしたなか、2011年の東日本大震災により東北地方の復興のための道路整備が見直され、事業化されないままであった福島県内区間、さらに山形県北部から秋田県南部にかけての区間が着工に向けて動くことになります。

　福島県内区間は2021年に国道115号のバイパス「相馬福島道路」の開通をもって全通しました。山形県北部から秋田県南部にかけての区間は、まず2025年11月に「横堀道路」3.7kmが開通したことで、下院内ICから秋田道の横手JCTまでがつながりました。

　2026年現在は、山形県側に残る「新庄金山道路」「金山道路」と、山形県と秋田県との県境を越える「真室川雄勝道路」の工事が進んでいます。この各区間はいまどうなっているのでしょうか。