「圏央道ってコッチも4車線化してるのか…」 開通から“28年経った”約16キロ 今どうなってる？ まもなく“延伸”で交通量増

• 2026.03.22
• 乗りものニュース編集部

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圏央道のうち92.2kmの4車線化工事が佳境を迎えています。この区間は開通から約9年で整備が完了しそうですが、実はもう一つ、4車線化が進められている区間もあります。

もう圏央道つながるけど…どこまでできてるの？

　この区間は土構造物が主体で、4車線化用地は開通時に100％取得済み。2025年12月時点で、追い越しポイントとなっている2か所計2.2kmの付加車線が整備されているほか、松尾横芝IC付近の2.7kmは大栄JCTからの延伸開通に向けた付加車線工事が進められています。

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　それ以外の区間は「路線測量・土質調査」の段階です。千葉県は「早期の4車線化が必要」としていますが、全体の完成は2033年度の予定となっています。NEXCO東日本は、大栄JCT～松尾横芝IC間の開通による「ネットワーク完成後の周辺道路の交通動向を鑑みながら、事業を推進」するとしています。

　なお、延伸開通後の交通量変化もすでに予測されています。当該区間（松尾横芝IC～東金JCT）は1日あたり1万～1万1500台のところ、開通後は「1万5400～1万5600台」に増えると予測されています。特に、千葉方面（千葉東金道路）～当該区間の交通量は1日8700台から9900台に、大栄方面は6000台、（松尾横芝ICに接続する）銚子連絡道方面は5500台から6900台に増えるとされています。

　他方で、木更津方面～当該区間は2700台から2900台という微増の予測。この東金JCT～木更津JCT間は、木更津東IC～木更津JCTの1区間を除いて暫定2車線で、全体の4車線化のメドは立っていません。

　大栄JCT～松尾横芝IC間の延伸開通により、成田空港と東京湾アクアラインが直結しますが、行き来はやはり千葉方面が主体になるようです。松尾横芝IC～東金JCT間4車線化の2033年度という完成のメドは、圏央道ではなく、松尾横芝ICに接続する銚子連絡道の延伸スケジュールに照準が合わせられています。ただ、成田空港は2029年度をめどに大拡張が進められているため、今後さらに交通量が増加する可能性もあります。