JR東日本の赤字ワースト路線はどこ？ 71線区を比較 収支と輸送密度から見る厳しい実態

• 2026.03.19
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

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JR東日本が、特に利用者の少ない71線区の収支・営業係数・平均通過人員などを公表しています。今回、上位と下位の線区を比較しました。

100円稼ぐのに2万円の経費かかる路線

　JR東日本が、特に利用者が少ない71線区の収支・営業係数・平均通過人員などの数値を公表しています。今回、2024年度版の資料から、上位と下位の線区を比較しました。

　赤字ローカル線の経営状況を示す数値として、「営業係数」がよく用いられます。営業係数は「各線区の営業費用を運輸収入で割り、100をかけた値」とされ、簡単に言えば100円を稼ぐために経費がいくらかかったのかを示しています。100を超えれば収入が費用を上回り、赤字です。

　営業係数が最も大きかったのは、陸羽東線鳴子温泉～最上間です。ちょうど宮城と山形の県境にあたる区間で、値は22,360。100円の収入を得るのに2万2360円の営業費用がかかる計算です。

　次いで青森県の津軽線中小国～三厩（みんまや）間の10,649。ここは陸羽東線鳴子温泉～最上間とともに災害で列車の運行を見合わせており、代行輸送が行われている区間でもあります。

　列車が走っている区間だと、3位の飯山線戸狩野沢温泉～津南間の10,460、次いで花輪線荒屋新町～鹿角花輪（かづのはなわ）間の10,080と続きます。どちらも100円を稼ぐのに1万円以上の費用がかかっています。それぞれ長野～新潟、岩手～秋田の県境を越える区間であり、利用が少なくなりがちなのが実態です。

　下位は、磐越東線小野新町～郡山間の472から始まり、次いで常磐線いわき～原ノ町間の542、只見線会津若松～会津坂下間の656と続きます。いずれも福島県内の線区であり、常磐線いわき～原ノ町間は東日本大震災で長期にわたって運休した区間も含まれています。また、磐越東線小野新町～郡山間と只見線会津若松～会津坂下間は、両路線内で利用者が最も多い区間でもあります。

　この資料では、収支とともに、2000人/日以下の線区の平均通過人員も示されています。平均通過人員は、当該の路線の利用する1日1kmあたりの人数を示したものです。輸送密度とも呼ばれます。

　この数字が大きければ、利用者が多い、利用距離が長いことになります。仮に利用者数が2線区で同じ場合は、利用距離の長い方が平均通過人員の数字が大きくなります。

　上位線区は2000人/日に近く、水郡線上菅谷～常陸太田間の1996人/日をはじめ、磐越東線小野新町～郡山間の1918人/日、常磐線いわき～原ノ町間の1792人/日と続きます。

　また、下位は陸羽東線鳴子温泉～最上間の31人/日が最少で、次いで津軽線中小国～三厩間の58人/日、花輪線荒屋新町～鹿角花輪間の68人/日と続きます。

　上位・下位とも営業係数と逆の関係にあり、利用が少ない線区ほど営業係数が大きくなる傾向です。