ホンダと日産「どっちが苦しい？」 2社で全く異なる“赤字6000億円超”の実態 答えは「いいクルマ」次第？
ホンダと日産が、ともに6000億円級の巨額赤字となる見通しです。しかし、その中身や理由は両社で全く異なります。それぞれが置かれている状況とは、どのような厳しさを持っているのでしょうか。
同じ「6000億円赤字」でも理由は真逆？
ホンダは2026（令和8）年3月12日、四輪車の電動化戦略の見直しを発表しました。BEV（バッテリー式電気自動車）への積極的な移行を進める方針を事実上撤回し、アメリカで生産する予定であったBEV「Honda 0」シリーズのうち「SUV」「Saloon」の2モデルと、同じくBEVの「Acura RSX」の計3モデルについて、開発・発売を中止するという内容です。
さらにホンダによると、方針見直しに伴う生産設備の清算などにより、最大で２兆5000億円という巨額の損失が試算されているとのこと。2025年度の業績見通しは当然ながら大赤字で、2026年3月期の連結最終損益は最大で約6900億円となる見通しだとしています。
ホンダが黒字予想から一気に赤字へ転落したのも驚きですが、同じく巨額の赤字が予想されているのが日産です。2024年度に最終損益が約6700億円の赤字となり、経営再建に取り組んでいる日産ですが、2025年度も約6500億円の赤字となる見通しを発表しています。
両社は2024年末に経営統合に向けた協議を開始したものの、わずか3か月後の2025年2月に協議が破談となったのも記憶に新しいところです。今回、奇しくも同じ6000億円レベルの赤字が見込まれる両社ですが、その“中身”は大きく異なります。
ホンダが赤字に転落したのは、世の中のEV普及の速さに賭け、積極的な投資を行ったことが理由です。結果として予想は外れましたが、本格的な生産・販売を始める前に撤退を決めたのは、出血を最小限に留める判断だったともいえるでしょう。
一方、日産の赤字は慢性的な経営不振によるものです。すでに日産は2024年度、2020年度（▲4500億円）、2019年度（▲6700億円）と過去10年間で3度も数千億円規模の赤字決算に陥っています。2025年度も巨額の赤字は避けられない状況ですが、今期は生産拠点や設備、人員の大規模リストラという大ナタを振るっているだけに、今後は長く続く苦境から脱出できるのかが注目されます。
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