川崎や岡山の“デルタ線”現存なら便利だった？ 転車台は今なお活用も 減りゆく鉄道の「方向転換設備」

• 2026.05.03
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

• 
• 
• ツイート
• お気に入り

列車の進行方向を変えずに別路線へ進入できる「デルタ線」や、車両の向きを変える「転車台」が数を減らしています。貨物列車の廃止などが背景にありますが、現在も活用されている路線や設備もあります。

消えたデルタ線

　先の近畿のデルタ線では貨物列車が登場しましたが、関東でも武蔵野線で貨物列車がデルタ線を活用しています。常磐線と交差する新松戸（千葉県松戸市）付近にデルタ線があり、武蔵野線を走る貨物列車が常磐線に合流する際に使用しています。

　また、山手線沿いでは田端付近にもデルタ線があります。山手線と常磐線は日暮里で合流していますが、田端から常磐線の三河島に向かう線路もあり、デルタ線を形成しています。貨物駅の隅田川駅を発着する貨物列車が使用しています。

　このようにデルタ線は、貨物列車が向きを変えることなく走れるため重宝されてきましたが、貨物列車がなくなりデルタ線が廃止されてY字の合流だけになったケースもあります。先の京都・梅小路のデルタ線が廃線になったのも、貨物列車の廃止が関連しています。

　関東では、川崎付近にデルタ線がありました。かつて川崎から南武支線の八丁畷付近に接続する線路があり、東海道本線から南武支線の浜川崎方面に向かう貨物列車が運転されていました。しかし、東京貨物ターミナルに至る貨物線が開業し、川崎を通る貨物列車がなくなったため、この線路もなくなっています。

　かつての線路は、京急ストア（八丁畷店）などが入るビルや、川崎市の施設に変わっています。川崎から八丁畷付近を結ぶ線路が残っていたら、南武支線から川崎に直通する列車が運行されて便利になっていたのかもしれません。

　また、岡山付近では現在、山陽本線から四国方面へ向かう宇野線（瀬戸大橋線）が分岐していますが、かつては四国方面から山陽本線の下関方面に向かう線路もあり、デルタ線になっていました。岡山駅の西側にある、現在の岡山貨物ターミナルと宇野線に向かう線路が接続され、四国方面に向かう貨物列車が使用していた経緯があります。

　2026年1月には、JR四国のキハ185系特急形気動車がJR九州に譲渡されました。この際は、四国から直接九州に向かうことができず、神戸貨物ターミナルまで一旦輸送されました。もし、岡山のデルタ線が残っていたら神戸まで来ることはなく、四国方面から岡山貨物ターミナルを直接経由して運ばれていたのかもしれません。